每隔80米就有一个逃生通道
记者随车从钱江隧道江北接线进入隧道口，和江北接线一样，过江隧道也是双向六车道，比较宽敞，但隧道里没有硬路肩。与其他隧道不同的是，钱江隧道设计了一个加强照明、全程使用可调光的LED隧道灯，不仅节能环保，还可以根据外部亮度变化来调整隧道内部的光照强度，引导驾驶员适应隧道内的亮度，视觉上不会产生不适。
随着隧道一路走来，每隔一段距离，就会看到蓝色或者黄色瓷砖贴出一个大大的“↓”符号，而在其下面，可以看到一块长3米、宽1米的钢板。“隧道３层，最上层为烟管道，中间部分通车，地下为逃生隧道以及各种管线空间，每80米就有一个逃生通道。”钱江隧道运营方技术主管辛恒辉称，这块钢板就是通向逃生通道的。
记者发现打开钢板并不难，钢板上均安装了液压装置，只要把扳手拉起转一圈，便可轻松将钢板掀起。打开钢板，下面有一个黄色的滑梯，一旦发生紧急突发情况，人员可以选择就近的逃生通道。“人员只要逃到逃生隧道，就比较安全了，整个逃生通道很宽阔，可以通行一辆小车，从隧道中间走到出口，大概需要半小时。”辛恒辉称。
嘉兴到萧山机场时间更短
据介绍，钱江通道工程，正式路名S9苏绍高速公路，主要由过江隧道和连续高架桥组成，分江北接线、过江隧道、江南接线３段，其中隧道全长4.45公里。钱江通道是杭州萧山及其以南地区，接轨上海市、连接嘉兴及苏锡常地区的快捷通道。
昨天下午，记者随车从嘉兴国际会展中心出发至钱江隧道北岸，花了39分钟，而穿过隧道仅用了3分钟。“钱江通道通车后，嘉兴地区与萧山、绍兴等地的空间距离将缩短30分钟左右。”嘉通集团嘉萧公司副总经理黄筱璐称，萧山往返上海、嘉兴等地车辆不用再经过杭州市区，可有效缓解钱江二桥和下沙大桥的交通压力。根据规划，钱江通道项目未来将通过机场连接线与杭州萧山机场相连，届时，嘉兴至萧山机场的时间将进一步缩短。
昨天，钱江隧道正式交工验收，钱江通道江南接线已完成交通达到通车条件，江北接线项目（杭浦高速至隧道段）也已完成全部建设任务。“确切的通车时间目前还没有确定，整个项目本月底基本可以做好通车前的一切准备工作，具备通车前的所有条件了。”钱江隧道运营方相关负责人称。