向地下深挖近8层楼的深度、设置11条匝道、由各种地下隧道及立交叠落交错的三层地下交通枢纽，南京“青奥轴线”工程创下了城市地下交通枢纽工程的“中国之最”。记者昨天探访获悉，再过十几天，本月底前，“青奥轴线”中的扬子江大道(河西大街-友谊路段)的隧道将开通试运行。 6月底前，整个青奥轴线将正式通车。
昨天上午10点多，记者沿扬子江大道一路南行，来到与江山大街的交叉口，双向六车道宽的扬子江大道(河西大街-友谊路段)的隧道口呈现在面前。隧道中，工人正在进行机电安装等收尾的工作。记者驱车从隧道北口，开到南口只花了短短两分钟，让人赞叹的是，隧道中设置的下行匝道，跟立交桥一样方便。记者算了一下，经这条隧道走扬子江大道，再走应天大街高架，只需10分钟就能到达中华门，20分钟进主城。
“南京青奥轴线地下交通工程其实就是把一座三层的立交桥‘摁’到了地底下。”河西新城管委会工程管理处处长马佩书介绍说，项目呈一个T字型结构布局。“T”字的这一“竖”就是东西方向的“江山大街主线隧道”，起于江山大街与黄山路口，由东向西延伸约1.67公里。而一“横”就是扬子江大道南延后的1.36公里的地下隧道。地下负一层，即扬子江大道(河西大街-友谊路段)的隧道，与扬子江大道南北相通。负二层相当于是各种匝道，共11条。负三层，未来将连通南京第6个公路过江通道——梅子洲过江通道。
而未来东西向的江山大街主隧道，经江山大街走油坊桥立交，再上绕城公路，也只需20多分钟就能到达中山门。绕城公路、扬子江大道成环后，油坊桥、机场、南京南站、扬子江大道、江东路均能非常方便的连通。
路都“摁”到地下，那地面以上呢？马佩书透露，上面是可供市民游览的50多万平方米的青奥体育文化公园，宽约200米，长度达1.6公里，几乎覆盖整个青奥轴的上方地面。“下面车流滚滚，上方绿草茵茵。城市空间更加融为一体。”马佩书说。
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地下11条匝道怎么走？
在立交的三层空间中共贯穿了11条匝道。其中6条在“T”这一“竖”的主线隧道上，其中庐山路口一进一出，江东南路口2进2出。
另5条匝道在“T”字交汇点附近，一是从江山大街主隧道右拐可以直接拐进青奥会议中心，青奥博物馆也在附近；二是从主隧道右拐至扬子江大道隧道；三是青奥会议中心右拐至扬子江大道隧道；四是由扬子江大道隧道北往南方向左拐进江山大街主隧道；五是由扬子江大道隧道南往北方向右拐至主隧道。
板桥新城连通河西方便多了
未来，扬子江大道还将从隧道南口继续南延，通过跨秦淮新河的一座新建的大桥连通板桥新城，大大方便板桥新城的居民前往河西新城。
地下还藏着600个车位
马佩书透露，利用匝道顶部剩余的空间，青奥轴线地下一层的东北位置建设了近9000平方米的青奥博物馆和600个车位的停车场。为全面收集、保存、研究有关青年奥林匹克运动的文物、资料和档案，记录和传承青奥会和亚青会筹办的完整记忆和宝贵遗产，南京市建设了青奥博物馆。其主展区分为序厅、名人堂、江苏南京与奥运、青奥在南京以及3D尾厅、互动体验区。
未来“T”变“十”通江北
作为梅子洲过江通道连接线的一部分，青奥轴线江山大道主隧道未来将有望直通南京第6个公路过江通道。“T”型将变“十”通江北。但梅子洲过江通道的建设具体方案尚在研究之中。