近日，湖南省发改委签发了《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，同意在长沙建设磁浮工程。该项目近日开建，2016年初通车，投资估算总额为41.95亿元，项目总工期20个月，届时从黄花机场到长沙高铁南站仅10分钟。
根据《批复》，磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，接入黄花国际机场新旧航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、朗梨站和黄花机场站。。
该磁浮线路列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列；远期需运用车12列，配属列车14列。技术经济指标为每公里2.265亿元，项目资本金比例不低于总投资25%。
据悉，长沙磁浮为中低速磁浮工程，最高运行时速100公里，是新型的环保运输方式，其利用电磁力抵消车辆重量，通过自动控制手段使车体悬浮在轨道上0.8～1厘米，并利用直线电机驱动运行。与普通轮轨列车相比，具有噪声低、振动小、无污染等特点，工程建成后沿线声环境质量满足标准或维持现状不恶化；电磁环境影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响已经小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响。