5月24日京新高速公路（五环路-六环路段）正式通车，城北地区又增加一条重要通道。京新高速公路（五环路-六环路段）连通后，京新高速公路（五环路-德胜口段）贯通，进一步完善了北京市北部路网，搭建了与京藏高速平行的快速通道，将有效缓解京藏高速公路的交通拥堵压力，为清河、上地、中关村核心区、海淀后山地区和昌平区的出行带来很大方便。未来京新高速在五环内将以快速路的方式与四环路相连，目前正在加快前期方案研究。
京新高速公路（五环路-德胜口段）贯通后，自五环开始经六环实现了与110国道的互通，将使北京与河北、内蒙古等地区的联系更为密切，为沿线区域的经济发展起到积极的促进作用。此外，京昆高速北京段（大苑村～市界段）预计也将于年内建成通车，届时北京市将形成东南方向双高速通道（京津高速和京沪高速）、西南方向双高速通道（京昆高速和京港澳高速）、西北方向双高速通道（京藏高速和京新高速）这3组对外辐射的双高速通道，为推进京津冀协同发展和区域交通一体化提供坚实的基础条件。
全长19.9公里 先后分两段通车
京新高速公路（五环路-六环路段）工程是国家高速G7京新高速公路的起点段。该工程位于G6京藏高速公路以西3公里处，起点五环路箭亭桥，终点为北六环楼自庄村，路线全长19.9公里。建设标准为高速公路，设计速度100公里/小时，道路红线宽度60-80米，为双向六车道。全线设互通式立交8座、分离式立交8座、跨河桥5座、通道3座。
本工程于2009年11月开工建设， 2011年12月完成五环路至北清路段（8.8公里）；2014年5月完成北清路至六环路段工程，至此，京新高速公路（五环路-六环路段）工程实现贯通。
海淀区、昌平区政府和市政府相关委办局对该项工程给予了大力支持。通过当地政府和和市政府相关委办局与企业的密切合作，完成了民宅、厂房、企业、输电高压等多处难点问题，为工程全线贯通打下坚实基础。其中海淀区直接出资，积极推进房屋及地上物拆迁工作，使征地拆迁工作模式迈出了新的一步，有力地推动了工程建设。在主路具备通车条件后，市公安交管局及时完善辅路交通信号和设施，确保主辅路顺利对接。
京新预计将为京藏分流30%
京新高速与京藏高速相交在六环外的邓庄桥。在五环至六环路段京新高速与京藏高速呈平行结构，平均相距2公里左右，该段通车后京新高速将与京藏高速一并承担起北部地区的通行任务。在五环至六环之间，安宁庄路、北清路、沙阳路三条城市道路可连接京新高速进出京双方向辅路和京藏高速进出京双方向辅路。市民可以选择这三条道路及五环路、六环路实现京新高速与京藏高速的互通。初步预测，京新高速将会分流京藏高速30%左右的流量。
在出京方向，去往沙河、昌平地区、十三陵景区、长城景区和延庆地区的车辆均可驶入京新高速到达上述目的地。在五环路，京新高速的始点箭亭桥比京藏高速五环路入口上清桥更靠西，原本来自西五环的车辆需行驶至上清入口进入京藏高速驶向出京方向，现在直接由箭亭桥驶入京新高速到达目的地。
在进京方向，去往中国移动信息港、阳坊镇、皇后店、航天城、西二旗、中关村软件园、上地产业基地等，去往上述这些地区的车辆选择行驶京新高速，更快更便捷地到达。
京新高速贯通后，将有效缓解京藏高速进出京双方向拥堵的问题，在以后的小长假、黄金周期间，公众也可选择行驶京新高速进出京，去往京藏高速沿线旅游景点。人们的出行路线选择将增多，出行环境也将更加顺畅。
“四新技术”提升工程质量
京新高速公路（北清路-六环路段）工程在施工过程中，开展了一系列“四新技术”（指新技术、新工艺、新材料、新设备）的研究与应用。
使用建筑废弃物填筑路基技术。工程沿线拆迁后产生大量建筑废弃物，建筑废弃物的堆积不仅占用土地资源，还会造成扬尘等环境问题。在京新高速项目中，通过对建筑废弃物材料进行特性分析，明确填筑路基的粒径大小与使用范围，采取冲击碾压的施工工艺，共使用了约3万立方建筑废弃物用于路基填筑，取得了较好的环境效益和经济效益。
采用新型路面结构材料。秉承环保理念，该工程路面表面层采用橡胶沥青改性技术，不仅减少了施工过程中碳排放也提高了道路使用舒适性，具有较好的社会效益。
照明广泛采用LED节能灯具。对于传统钠灯照明灯具，LED灯具具有耗能低、使用寿命长的特点，全线照明使用LED灯具，既提高了工程的科技含量，又节约了能源和运营成本。