日前，笔者来到遂川速通物流商城，在兴泰物流托运部将1辆旧电动车从县城派寄到南昌，仅花去10元钱，用了不到10分钟的时间就办理妥当。
当被问及现在的经营状况时，其负责人王立晖介绍说：“以前的经营场地狭小，依托街道路面作业时只靠人力操作，不仅效率低下，而且还存在极大的安全隐患，现在入驻到速通物流商城，这些问题都解决了。我不仅购置了1台叉车和1节固定车箱进行机械化作业，而且搬运工也由原来的10多个减到现在的4个，开支少了，效率高了，信心也足了，隔段时间我准备再添置1-2台叉车呢……”
近年来，我国物流业快速发展，有力地支撑了国民经济运行，极大地方便了群众生活。但总体看物流业发展相对滞后，物流费用高、效率低，城市“最后一公里”配送难、配送贵的问题突出。该县物流办通过调查研究、科学认证，积极探索、创新思维，有针对性地开展各项工作，使这些难题均得到了有效缓解。
组建物流商城，有效规范“最后一公里”
为了规范物流市场的经营秩序和企业的服务行为，该县一方面制定一些扶持政策，来引导外围的物流企业积极入驻物流商城，提高操作透明度，减少恶性竞争，形成聚集效能。另一方面是采取“统一调度、联合整治”的办法，加大违章货运车辆的查处力度，从源头上杜绝货运车辆乱停乱靠、扰民作业等现象发生，形成一个辐射全县、服务大众、公平竞争、经营有序的专业市场。截至日前，已有遂川至南昌、遂川至吉安、遂川至赣州3条线路10余家物流公司签订了入驻协议，专线物流入驻率达80%。
与兴泰物流仅一墙之隔的诚兴物流老板刘平生也饶有兴致地冲着笔者挥了挥手说：“刚开始我们还真有点不想搬过来，路程远了，费用多了，恐怕老客户会因为二次搬迁失去联系，可是运作近4个月的时间，我们的客户不但没少，还略有增多，效率也在逐步提高，组建物流商城还真是个好。”
参加物流协会，着力贯通“最后一公里”
长期以来，配送难和配送贵的问题不仅制约物流企业的正常发展，还在一定程度上影响消费者的切身利益，为了防止相互压价来提高业务量、零存整取来减少出车率等不良现象的发生，该县物流办引导入驻企业自愿加入物流协会，并缴交一定数额的服务保证金，通过灵活多变的管理方式，自觉接受企业与企业之间、企业与顾客之间、顾客与顾客之间的相互监督。形成一个公平、公正和便民的服务氛围。
正在这时，经营同一线路的龙泉江南物流中心配送车开到了门前，刘师傅急忙跳下车来，帮忙把笔者的旧电动车一起装上了车，然后卷尘而去。这让笔者有点不明白，急忙问王老板：“我在你这里派寄的物件，怎么让龙泉江南物流中心运送呢？”王立晖面带微笑地说：“这还得感谢物流协会，引导我们实行同线同价、服务赢得客户，化整为零、增加配送频率，零存整取、减少配送成本……”
构筑物流平台，优化提速“最后一公里”
笔者准备到该县物流办探个究竟时，恰巧县物流办黄素娟主任正陪同万吉物流公司刘光森经理一行，来到速通物流商城进行实地考察，笔者也迎了过去。刘经理一行认真地走访了企业，发现配送线路的选择和配送车辆的装载方面存有较大的发展空间，刘总当即承诺，近期将投资20万元左右安装一个LED显示屏，来汇集全县的物流资讯，实现信息同步、资源共享，以减少成本、提高效益。
黄素娟一边在随身携带的笔记本密密麻麻写着什么，一边笑着跟笔者说：“该县的物流发展虽然比较滞后，但是通过县委、县政府领导的高度重视、高位推动、高速运转，已经走在了全市乃至全省的前列。比如，在2013年，全县物流运力达到1.74万吨，上缴物流税收1.73亿元，与上年同期相比，分别增长41.5%和46.6%，税收约占全县财税收入的1/5。全县引进重大物流商贸项目3个，总投资近10亿元，成绩喜人。”此时，笔者深信：“最后一公里”的贯通不仅是该县物流发展的一大突破，也是开展群众路线教育实践活动的具体表现。