6月5日，经中铁五局上千名参建员工三年多的艰苦奋战，壁板坡隧道全长14717米的平导提前半年贯通，创造了我国长大铁路隧道平导单口掘进的新纪录，为壁板坡隧道正洞早日贯通和加快沪昆高铁云南段建设奠定了坚实基础。
全长14756米的壁板坡隧道位于滇黔两省交界处，是我国在建沪昆高铁全线最长隧道和全线控制性工程。该隧道最大埋深达735米，先后多次穿越断层、高压富水区、岩溶、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带，隧道内日均涌水量7.57万方，施工难度极大、安全风险极高。承担施工任务的中铁五局制定科学的“平导超前，正洞紧跟，全力推进”施工方式，采用光面爆破、水压爆破、巷道式通风等施工新工艺和新技术，实现了确保平导安全贯通的目标。截至6月4日，壁板坡隧道正洞已掘进11016米。
据了解，铁路长大隧道的建设，平导开挖的进度对正洞贯通起着至关重要的作用。壁板坡隧道平行导坑位于正洞左侧，它的设计和超前于正洞施工，不仅起到为正洞开挖探明前方地质情况，增开工作面，以及排水、出碴、进料、通风的作用，同时，还为隧道正洞建成投入使用后，一旦出现突发险情时，提供紧急救援的通道。
沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）线路全长2264公里，是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一。2010年9月开工新建的沪昆高铁云南段长184.7公里，设计时速250公里，预留300公里条件，按2016年底前开通运营目标，各参建单位正全力加快建设进度。
