武汉铁路局21日发布消息称，沪汉蓉铁路宜昌至万州段适应性改造工程圆满结束，正式进入动车实车验证阶段。
宜万铁路地处湖北西南山区，是沪汉蓉快速客运通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里因地质条件复杂就被迫停工。
新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年12月1日重新修建，2010年12月22日正式开通运营。宜万铁路穿越的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，宜万铁路线路全长377公里，桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，是世界上施工难度最大的铁路之一。
2013年12月28日沪汉蓉快速铁路通道全线开通，上海到武汉段，武汉到宜昌段，利川到成都段线路均已先后开通动车。受宜万线特殊地质限制，宜昌到利川段未开通动车，开行动车也成为沪汉蓉客运专线沿线地区和人民的期盼。
2010年12月22日宜万铁路开通后，武汉铁路局便采取国内外先进的钻探、物探等科学手段对线路溶腔、溶洞、溶槽等进行动态探测和线路养护。经过三年时间的积累，形成了一整套科学的监测、检测、养护方法。去年底，武汉铁路局开始组织铁路有关单位以“科学指挥，周密安排，精心施工，确保质量”为指导方针，组织1000多名科技人员和干部职工，采取钻孔注浆、增设挡渣墙、边坡挂网喷筑混凝土、架设主动防护网、被动防护网、更换钢轨、钻孔排水、开槽引水、加槽挡水使线路抵御灾害能力得到再加强。与此同时，牵引供电部门对接触网设备，电务系统对行车指挥、闭塞系统、列控地面设备、计算机联锁、集中检测等系统进行升级改造，具备动车运行条件。
宜万铁路具备动车开行条件，将实现沪汉蓉客运专线全线开通动车组，减少旅客换乘。武汉、上海、杭州、南京、厦门、福州的旅客去往成渝地区将更加快捷。武汉、上海、杭州、福州到成渝间的时空距离最短分别为6小时40分、14小时58分、15小时和15小时12分，比现在分别压缩4小时36分、4小时57分、17小时50分和26小时14分。(完)