连接隧道一层和二层的楼梯
喷头管道已安装
左侧为隧道内的排风口
隧道内部场景
瘦西湖隧道西出入口效果图
今年8月，扬州瘦西湖隧道就将投入试运行。目前，隧道主体尚在装修，还是“毛坯”。
进展
隧道8月将投入试运行
目前，施工人员正在忙着内部装修和设备安装。隧道8月就将投入试运行，目前各个工段、工序正在有序推进：
湖东段：完成漕河路、瘦西湖路接线道路施工，湖东风塔全部完成，湖东工作井主体结构全部完成，铺装层上层完成第四到第九节南半幅，下层完成第五到第十二节南半幅，管理中心土建已经完成，正在作南侧房屋装修招标。
湖西段：湖西风塔主体全部完成，匝道下层铺装层全部完成，装饰装修防火板完成90%，墙面的陶瓷薄板完成50%，管道安装完成65%，雨水泵房完成90%。
盾构段：完成了全部主体结构，防火板装饰装修下层完成1155米，下层完成南半幅1200米铺装层。
隧道内装修：陶瓷薄板完成龙骨焊接20850平方米，占总工程量的75%，薄板安装完成16680平方米，占总工程量的60%，防火板安装完成26000平方米，占总工程量的50%，敞开段干挂花岗岩及仿古砖贴面全部完成。
安全
216组泡沫水喷头保安全
隧道内的消防安全，也是市民关心的问题。隧道内安装的是当前国内先进的泡沫水喷头系统，当隧道内部的烟雾达到一定浓度时，它就会自动启动。据介绍，隧道内每隔25米就安装一组这样的系统，共安装有216组泡沫水喷系统，每组设有5个泡沫水喷头，泡沫和水从喷头中喷出，能对50米范围内的隧道除烟、灭火。
在隧道盾构段，共设有12组逃生孔，上下层隧道互通，上层发生险情可到下层避险，下层发生险情可到上层避险。隧道能够上到地面的口子共有6个，分别是：两端出入口、两个工作井和两个风塔。
此外，湖西段、湖东段还分别建设了一个高10米左右的风塔，里面安装了2台220千瓦、200千瓦的大型风机，当隧道内的尾气达到一定值时，风机就会自动开启，向外排放废气。隧道内还配有6处雨水、3处废水抽排泵房，当集水沟内的水位达到一定值时，水泵自动开启，向外排水，所以不用担心隧道会积水。
方便
隧道共设3组出入口
因为通车在即，瘦西湖隧道的3组出入口都已成型，隧道投用后将极大地方便开车人进出。
瘦西湖隧道杨柳青路、扬子江北路上的两组出入口都已建成，隧道通车后的行车路径已一目了然：隧道在扬子江北路各有一个出入口，入口在南，出口在北；在杨柳青路上也各有一个出入口，入口在西，出口在东。隧道东端的出入口也基本建成，入口在瘦西湖路西侧，出口在路东。
瘦西湖隧道全长3.6公里，为单管双层双向四车道，设计时速60公里。工程西起点位于维扬路、杨柳青路交叉口，沿杨柳青路中心线向东经过扬子江北路后，右拐至瘦西湖，过宋夹城河后，上层与瘦西湖路平面交叉，下层下穿瘦西湖路、跨玉带河后，与漕河西路连接。
影响
预计分担文昌路1/3的车流
瘦西湖隧道的正式建成通车，扬城将走进立体交通新时代，主城交通环境将大为改善。扬州进行第二轮城市总体规划时，就提出建设瘦西湖地下隧道，被确定为市区“十三横十一纵”主干路之一的漕河路—杨柳青路，当时确定的东接口就是瘦西湖隧道。
瘦西湖隧道是形成老城北部分流道路的最佳选择，该项目的建成，将极大沟通瘦西湖东西两侧用地，同时可以成为联系新城西区、东部新城的东西向通道之一。
瘦西湖隧道建成后，对文昌路、盐阜路、四望亭路等道路上的车流，都将起到分流作用，根据初步测算，预计可分担文昌路1/3的车流。