江东北路、城西干道与草场门大街的两个交叉点分别是龙江隧道和草场门隧道。由于前期地铁施工，这两个隧道的施工进度落后于同一条路的其他隧道半年多。扬子晚报记者昨日了解到，草场门隧道与龙江隧道有望在7月15日前同时通车。
草场门隧道
进入后期灯光调试阶段
扬子晚报记者昨天现场探访发现，草场门隧道路面沥青已经摊铺完毕，整个隧道已经进入后期的灯光调试阶段。“隧道施工确实基本结束了，剩下的就是一些收边收尾的后续工作。”现场施工的南京第二道路排水工程公司一名施工人员告诉扬子晚报记者，下一步就等交管部门来给双向六车道的路面画线和安装监控设备了，有望在7月15日前通车。
草场门隧道全长733米，暗埋段183米，其长度在整条城西干道上面并不算最长，但是为何它的建设却最迟结束呢？“最主要的就是我们和地铁4号线的运行段有大约数十米的重合，这一段由地铁建设方代建。”这名施工人员告诉扬子晚报记者，表面平静的草场门隧道下方其实“内容”不少。根据建设程序，一般建设都是从最底层开始往上建，但为了让隧道尽快通车，这次是由地铁建设方先将地铁与隧道重合部分的结构建好，然后移交给隧道建设方。
在隧道暗埋段的中部下方就有一段是地铁4号线。据介绍，草场门隧道与地铁4号线“十”字交叉，而地铁4号线的这个点还是与地铁7号线的换乘站，结构复杂，最大挖深达到28米，差不多有9层楼高。也就是说，在隧道下方，还有地铁的站厅层、地铁4号线的站台层。
龙江隧道
由南往北东侧隧道已通了
由于纬三路过江通道施工需要，龙江隧道附近的地面道路封了起来。在现场扬子晚报记者看到，为了缓解路面交通的压力，施工方提前“打”开了龙江隧道由南往北的东侧隧道，车辆在此徐徐而过。不过由于只开通了一侧的隧道，由南往北的滚滚车流开到这里，不得不缓慢排队通过。
城西片区快速路网改造工程指挥部相关负责人介绍，与城西干道相比，江东路（下关大桥至纬七路段）的快速化改造工程量要小得多。该工程通过短隧下穿草场门、清凉门、汉中门、水西门大街，以地平快速路直抵集庆门大街，最终以两个匝道桥接纬七路高架赛虹桥方向。其主车道双向6到8车道，辅道双向4至6车道。预计7月15日前也可通车。
江东路4条下穿式短隧中，管子桥隧道（下穿清凉门大街）、北圩隧道（下穿汉中门大街）、江东门隧道（下穿水西门大街）等3条早已于去年12月底通车，下穿草场门大街的龙江隧道之所以是“最后一道关”，是由于它也与正在兴建中的地铁4号线中保站（规划与9号线在此换乘）交叉重叠。为了避免二次施工与浪费，该隧道主体结构同样由南京地铁4号线代为建设，工程结构、施工情况与草场门隧道非常相似。代建单位中铁上海局有关人士介绍，龙江隧道处于中保站上方，自下而上同步建设，隧道与地铁车站形成了“一个整体”。通过不断优化施工组织方案、调整工序衔接，他们既提高了工程质量，又减少了安全风险，“最终龙江隧道主体结构在5月24日顺利浇注完成。因为纬三路过江通道施工需要，地面道路要封起来，所以抓紧施工，先完成了龙江隧道由南往北的隧道。”
记者从剖面图中看到，负一层是龙江隧道，下面是龙江广场未来开发的地下商业空间，再下面一些是东西向而过的地铁4号线，而更下面是南北向的规划代建的地铁9号线。隧道相当于“骑”在地铁4号线、9号线上。
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草场门隧道片区排水功能提升五六倍
对于草场门隧道周边居民而言，另一个好消息就是这一片区的排水功能也在此次的隧道工程中得到了提升，排水能力至少提升了五至六倍。
“利用隧道开挖，我们重新建造了长宽分别为3米的排水管道。”草场门隧道施工方的工作人员介绍说，原先该片区的排水管道的直径只有60公分左右，而此次他们则利用隧道开挖的现状，重新铺设了长宽达3米的方形排水管道，排水能力将大大提升。记者看到，这条排水管道的方向从草场门隧道的南口东侧延伸至隧道西侧的江苏银行门口，最后并入市政排水管道流入秦淮河。