最近一段时间，我省重大项目建设接连传来好消息：南京禄口机场二期工程已进入调试阶段，本月中下旬正式迎客；南京地铁10号线、机场线和无锡地铁1号线通车，城市交通网络更趋完善；沪通铁路长江大桥开工建设，苏北、苏中与苏南的跨江铁路通道建设取得实质性进展。
重大项目的进展直接影响到全社会投资的增长，与宏观经济息息相关。最新统计显示，今年1-5月，我省投资增长17.2%，总量保持全国第一。其中投资增幅与全国持平，高于东部地区平均水平1个百分点。
数据好看，但部分人士只愿做不愿说，尤其在当前部分行业产能过剩、转型压力增大的背景下，谈投资就色变，担心被认为重新回到“投资驱动”的老路。“受传统发展模式的惯性作用，一谈投资往往想到工业项目，大投入、大产出，短期内做大GDP总量。”南京财经大学校长刘志彪分析说，实际上，当前制造业盈利水平较低，企业投资意愿本来就不高，硬盯着这些领域，肯定吃力不讨好。
保持经济稳中向好，是不是可以弱化投资？“下行压力依然存在，除了稳定消费和出口，还要发挥投资‘压舱石’的作用，对扩大内需很关键。”刘志彪分析说，应在公共服务、社会保障、民生改善等领域加大投资，这些资源还比较紧缺。比如，南京儿童医院每天人满为患，经常床位都抢不到，政府就应加大投入，解决儿童就医难的问题。
省发改委的一项研究表明，江苏与德国的发展模式相近，两者人口数量相当，但江苏的人均存量资产只有德国的1/5，即使2020年苏南率先实现基本现代化后，人均存量资产也只能达到德国1990年的水平。要达到德国现在的水平，按照江苏目前的投资水平可能要到2035年。因此，江苏投资的空间还很大，关键是根据经济发展的不同阶段，优化投资的方向和结构。
盘点前5个月全省1.57万亿元的投资总量，注重结构调整的态势已经很明显。1-5月，我省基础设施项目投资同比增长30.4%，支撑作用最明显，投资量占全部投资的14.7%，同比提高1.5个百分点。仅在今年我省实施的200个重大项目中，基础设施项目就有70个。
“苏中、苏北的基础设施相对滞后，我省新建的铁路、高速公路大多在此。”省交通厅厅长游庆仲介绍，国家新一轮铁路建设涉及江苏的项目有7个，总投资1700亿元。除沪通铁路外，连淮扬镇铁路下半年有望开工，徐宿淮盐力争年底开工，宁启铁路二期(南通至启东段)有望9月开工，新长铁路盐城至海安段改造正在开展前期工作，青连铁路有望8月开工建设，安徽淮北至徐州的符夹线扩能改造正在会签项目建议书。7条铁路总里程1200公里，建成后江苏铁路里程将增加到2591公里，铁路网密度将比现在增加一倍。
200个重大项目中民生项目20个，主要包括保障性住房、基本养老、智慧医疗、学前教育、农村饮水安全、生活污水处理等工程、棚户区改造等。省水利厅介绍，新一轮农村饮水安全工程涉及苏中、苏北84个县市区的1482万人，总投资50亿元。
至于工业项目，更是严把“源头关”。“今年工业投资呈现三大特点，技术改造投资增幅快于新建项目投资5.4个百分点，战略性新兴产业增速高于全省工业平均3.7个百分点，高载能行业投资增速低于全省工业平均4.1个百分点。”省经信委副主任戴跃强介绍，江苏工业体量已经全国第一，继续大量安排新建项目，既可能加剧产能过剩，更没有土地等要素资源支撑，通过技术改造优化存量是必由之路。
统计显示，1-5月江苏进出口总值增长6.1%、社会消费品零售总额增长12.5%、投资增长17.2%，共同支撑地区生产总值增长8.8%，经济运行保持在合理区间，投资贡献显著。