今年9月，S310线麦盖提至喀什高速公路将正式交工。这也是新疆首例路面施工采用数字化技术建设的高速公路，“该技术能让施工管理方不受时间、空间限制，第一时间便可了解项目各个环节的进展情况，不但提高了施工效率，还使工程总质量成本下降25％。”浙江交通援疆办主任、麦喀指挥部副指挥长孙庆云介绍说。
麦喀高速公路项目由浙江省公路水运工程咨询公司代建，起点位于麦盖提县希依提墩乡，终点位于喀什绕城高速，项目总里程177.84公里，高速公路主线143.01公里，连接线34.83公里，投资概算75.92亿元。
“足不出户，我也能随时了解麦喀高速公路重点部位的施工情况。”6月29日，孙庆云说。让他具有“千里眼”本领的便是“沥青路面数字化施工实时动态检测系统”，该系统在全疆是首次使用，可全程监控施工质量和施工效率，涵盖路面施工从沥青改性站、混合料拌合站、混合料运输、路面摊铺、路面压实等各环节。
“现场监控只要有网络，管理人员拿个iPad就可以上网直观地监控。项目办通过电脑对施工标准和施工流程设定后，系统就能严格按照施工标准进行质量判断，让每个环节的所有指标用数据说话，避免后期出现质量问题。”孙庆云说。
据了解，麦喀高速公路是喀什地区公路网规划中的快速干线通道，对构筑新疆高速公路网、拉动喀什地区经济发展、加强内地与中亚和欧陆之间的联系及推进国际合作具有重要意义。
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麦喀高速公路（麦盖提县至喀什市）为双向四车道高速公路，设计车速120km/h，路线走向为近东南至西北，起点位于麦盖提县城北侧昂格特勒克乡恰克古鲁克村，依次经过希依提墩乡、牌楼农场到达岳普湖县境内，经巴依阿瓦提、农三师42团场、岳普湖县城北、伽师县江巴孜乡、夏普吐勒乡、疏附县阿克喀什乡、英吾斯塘乡、阿瓦提乡至喀什市多来特巴格乡后，与人民东路顺接，并与国道G315平面交叉，跨越绕城高速东段、吐曼河、克孜勒河和叶尔羌河，路线全长168km，自治区交通厅以“三年攻坚、五年跨越，加快新疆交通运输发展”思路和实施“强建、固养、畅运”的战略，着力构建能源资源大通道，富民强区大通道，国际战略大通道，实现基础建设网络化、公众出行便捷化，货物运输便利化、公共服务人性化。努力实现交通运输事业后发赶超、科学跨越的战略。
麦喀高速公路连接国家高速公路网规划中的连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路联络线阿克苏-和田、巴楚-莎车高速公路，对国家高速公路网将形成有效补充。同时，这条高速公路连接了新疆交通运输“57712公路网规划”中的第3横、第4横、第2纵、第3纵四条干线路，对构筑新疆高速公路网、便捷内地与中亚及欧陆间的联系、推进国际合作都具有重要意义。
“57712公路网规划”
“5”横分别是：华东－星星峡－乌鲁木齐－霍尔果斯口岸高速公路(区内里程1431公里)；华北－明水－克拉玛依－巴克图口岸高速公路(区内里程1520公里)；乌鲁木齐－喀什－红其拉甫口岸高速、高等级公路(1760公里)；西南－西宁－依吞布拉克－和田－喀什－伊尔克斯坦口岸高速公路(区内里程1895公里)；伊宁－托克逊－哈密－西煤东运煤炭基地高等级公路(1254公里)。
“7”纵分别是：阿勒泰－乌鲁木齐－依吞布拉克－西宁－西南高速公路(区内里程1442公里)；阿勒泰－奎屯－库车－和田高速、高等级公路(1733公里)；喀纳斯口岸－阿拉山口－阿克苏－英吉沙高等级公路(2106公里)；阿黑土别克口岸－阿勒泰－木垒－鄯善－西煤东运煤炭基地高等级公路(1210公里)；老爷庙口岸－哈密－若羌高等级公路(883公里)；轮台－民丰－红土达坂高等级公路(区内里程1146公里)；阿克苏－图木舒克－叶城－西藏高速、高等级公路(区内里程1434公里)。
“7”大国家级公路运输枢纽包括：乌鲁木齐、伊宁(霍尔果斯)、喀什、哈密、库尔勒、石河子、奎屯。
“12”条东联西出通道包括：4条东联出疆通道：明水(甘肃)、星星峡(甘肃)、依吞布拉克(青海)、界山大坂(西藏)；8条西出国际通道：霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸、伊尔克什坦口岸、红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸。