日前，北京长安街于26日晚11点启动大修工程，此次大修主要是在南礼士路口至五棵松桥段，工程预计9月30日完工。长安街是北京市的一条东西轴线，东起东单，西至西单，修建于明代，距今已有600年的历史。长安街有“神州第一街”之称，闻名古今中外，那么它有着怎样的修建史?又有什么独特和神秘的施工技艺呢?
中国最重要的一条街
长安街其名取自盛唐时代的大都城——“长安”(今陕西西安)，含长治久安之意。它是中国北京市的西长安街及东长安街的总称，广义上还包括其东、西延长线，是北京市重要的东西轴线，曾被认为是世界上最长、最宽的道路，也是中国最重要的道路之一，有“神州第一街”之称。
天安门座落于长安街中点的北侧，天安门广场则在其南侧。街从天安门分为两段，即西长安街和东长安街。从东单向东至通州区，和西单向西延至石景山区的长安街延长线有时也用长安街这一名称来泛指。长安街由于其独特的地理位置和符号意义，长期以来是北京乃至中国政治的代名词之一。
长安街在北京，乃至全中国的的地位都十分重要。中国的象征--天安门和天安门广场，就在长安街上。长安街两侧有人民大会堂、中南海及中国国务院部分机关，如公安部、商务部、中央银行中国人民银行等。长安街两侧亦分布很多文化设施，如中国国家博物馆、故宫博物院、中国国家大剧院、北京音乐厅、北京图书大厦、民族文化宫、军事博物馆等。许多重要的商业区也在长安街沿线，如北京商务中心区、东单、王府井、西单和北京金融街。此外，北京站和北京西站也在长安街附近。
修建于明代 与皇城同时建造
长安街修建于明代，是兴建北京紫禁城、皇城和内外城时最主要的道路。据有关资料记载，明成祖永乐四年至十八年(1406-1420年)，它与皇城同时建造，是明代兴建北京城总体规划的重要组成部分之一，距今有600年的历史。明清之时，长安街仅长七、八里，有十里长街之称。当年从长安左门至东单牌楼，名为东长安街；从长安右门至西单牌楼，称西长安街。
过去称长安街是指从东单至西单，长度为7.4里。通常说的“十里长街”，则是指建国门至复兴门的距离，长为13.4里。所说的“百里长街”是指通州至石景山的距离，全长84里。所谓的“十里”和“百里”均是泛称，并不是确切的数字。
我国近现代名人朱启钤是中国现代市政建设的创始人之一。清末曾任京师内外城巡警厅厅丞、京师大学堂译学馆监督等，后曾任北洋政府交通总长、代理国务总理、内务总长等。在其任上，为了便利北京的交通，他力排众议，打通了京城的东西南北中轴线，为今天的长安街和北京城的现代化建设奠定了基础。
经历数次大修 面貌日新月异诧为奇观
1911年辛亥革命以后，当时的大总统府曾设在中南海，中国现代市政建设的创始人之一朱启钤把中南海南侧的宝月楼下层改建为“新华门”，拆除内侧的皇城墙，使大门直通长安街。此外，他还主持打通了府右街、南长街与北长街、南池子与北池子等，使之与长安街相连，开通了京城南北方向的交通要道。
1940年，内城城墙的东西两侧的建国门与复兴门被拆开后，成为近代长安街的雏形。1952年8月，为了国庆游行和疏导交通的需要，长安左门和右门被拆除。1954年8月，东西长安街两座牌楼被拆除，同年，由于道路拓宽，西单至新华门间的双塔寺被拆除，此外人民英雄纪念碑施工中，纪念碑以南的中华门也被拆除。文革破四旧运动中曾被改名为“东方红大路”。2009年3月20日，长安街进行夜间大修，并历时5个月，至8月完工，成为长安街10年内的首次大修。
为迎接新中国成立60周年，长安街于2009年3月20日夜间开始大修。伴随此次道路大修，同步进行交通工程、绿化整治和公交优化，对沿线多处地下通道出入口进行延长调整，实现复兴门至建国门路段五上五下双向十车道的规划，并将拓宽察院胡同到国家大剧院段的南侧主路。截止8月25日，历时5个月的长安街道路大修工程已全部完工。修葺一新的长安街首次实现了五上五下双向十车道的规划设计，大大提升了整体道路的通行能力。这次在大修中采用的透水砖、温拌沥青、热再生等新工艺、新技术，不但体现了交通建设在节能环保、循环经济利用方面的理念，而且是北京交通不断向建设人文交通、科技交通、绿色交通迈进的重要体现。
长安街的面貌日新月异，除东、西马路早已展宽外，又经不断扩建，现已成为高楼耸立、华灯如林、绿树成荫、百花飘香的繁华大街了，尤其是马路北侧，其变化之大，足以使人诧为奇观。
道路暗藏1米厚防爆层
长安街是北京最重要的城市主干路，它的设计与普通道路有所不同。由于1号线位于长安街正下方，出于安全、防空的考虑，长安街底部修建了一层80厘米-100厘米厚的防爆层。上世纪六七十年代，受制于资金限制，防爆层的上方仅铺了一层12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才铺上沥青路面。
据公联公司相关负责人介绍，此次大修时需将把之前的沥青路面全部刨掉，重新铺沥青路面。为保障行车舒适性，一改往常使用的从石油中提取的沥青，而是采用湖沥青，即直接从沥青湖中提炼而来的，此种沥青较普通沥青贵50％。
装“神奇”金色护栏
2014年5月份，从复兴门到建国门，长安街一线全部更换为金色护栏。
据了解，和原来的普通白色护栏相比，金色护栏的金色喷漆采用的是汽车工业使用的氟碳漆喷涂技术，具有高强度、耐腐蚀的特点。而这样的喷涂设计更可以烘托整体气氛。同时，新安装的这批护栏都经过了汽车撞击实验，如果发生交通事故车辆撞向护栏，护栏会因其韧性自动反弹回到原位。“新护栏一片就重达100多公斤，底座也有70多公斤重。整体抗撞击程度更强。”北重集团相关负责人说。
刚性护栏属于整体刚性链接式护栏，内部有嵌入式缆索装置，外形美观大气，性能坚固优良，通过特殊的结构设计可以实现快速拆装及预留出口的快速开、闭，在保证对广场进行区域封闭管理的基础上，可以快速实现对人流的科学引导。
大修亮点：用“双面胶”减少裂缝
长安街于26日晚11点，启动南礼士路口至五棵松桥段的大修工程。北京市交通委表示，工程主要对路面加铺沥青混凝土结构，同时拓宽万寿路口、三里河东路附近等7处人行道。工程预计9月30日完工。
据了解，普通道路分为路基和路面两部分，总厚度约50厘米，但长安街分为防爆层、混凝土层以及两层沥青层，总厚度约120厘米。为让沥青层与混凝土结构更好地黏合，此次工程特地加了一层“双面胶”，即一种高黏高弹的改性沥青，这层沥青由市政路桥建材集团生产。“之前在西二环上曾用过美国产的，这次首次大规模使用国产产品。”
此材料可使两层更加黏合，减少路面裂缝，防止“两层皮”，也起到防水作用。
长安街大修总是成为新型路面材料推广应用的重要时机。1997年，长安街东段大修集中应用了玛蹄脂碎石混合料，提高路面耐久性；2009年长安街东段大修又重点应用了抗车辙技术。国产高黏高弹改性沥青路面材料这是此次大修的一大亮点。
从空中俯瞰，长安街全无钢筋混凝土丛林的感觉，经过数次的改造与修缮，日新月异的面貌让人诧为奇观。绿树成荫、百花飘香的繁华大街上，有多少人在这里流连忘返，感慨良多!