每到冬季，塔城地区玛依塔斯路段的风吹雪总能“上头条”。随着途经该路段的克拉玛依至塔城高速公路（下称克塔高速）即将完工，人们不禁要问，今冬这里还有风吹雪吗？
7月15日，记者从克塔高速项目处了解到，施工单位通过实施分离式路基、放缓边坡、削山、设拦索式护栏等技术，困扰此地多年的风吹雪灾害有望大大减轻。
“我们脚下的位置以前是山坡，这些山坡如果不炸掉或削平，会造成风挟裹着雪翻过山坡后沉降在路上，阻碍交通。”站在克塔高速路边，该项目二标段经理杨善成用脚跺跺路面说。
省道201线玛依塔斯风区路段，以强烈的暴风雪闻名全国。特别是垭口处，每到冬季强劲的风雪流运行到此处受阻，形成涡流，风速被山体阻挡减弱，雪会迅速在路面上沉积形成高达3-4米的雪墙，常常造成车辆被困，道路阻断。
风吹雪致使道路受阻，对塔城地区的影响很大，阿凡提物流有限公司经理张成立就很“痛恨”风吹雪。“一旦风吹雪，道路中断，物流车必须从托里县绕行，这一趟就要多走200多公里，不仅增加400元成本，还要浪费4个小时。”他说。
玛依塔斯路段冬季风吹雪已成为制约塔城地区进去的“瓶颈”。“我们在减少风吹雪上面下了很大的工夫。”克塔高速山东省代建指挥部工程部部长张珂说，他们在经常发生风吹雪路段的路边山体“动手术”。
“首先要移除公路两侧山体土石方，在路面左右坡脚处设置停雪平台，改善风雪流环境，最大限度地减少路面积雪。” 张珂说，其次是把风吹雪路段两边的护栏改换成了拦索式，这种护栏阻风面积小，可以减少对积雪的形成。这些措施都是为了让风从山坡吹过来后，可以快速通过路面，不至于降落在路面上阻碍交通。
把山炸开或者削矮，这可是个大工程，根据施工方案，山体要离公路地基50米之外，这需要频繁炸山。“在第二标段，光炸山后拉的土石方就有135万立方米左右，用可以装20立方米的货车拉运近7万次。”杨善成说。
克塔高速公路项目起于克拉玛依市三坪水库（接在建的奎屯至克拉玛依高速公路和克拉玛依至乌尔禾高速公路），经托里县、铁厂沟镇、额敏县、塔城市，终点位于巴克图口岸，主线全长218公里。项目2011年4月开工，计划今年8月底完工。