7月31日，记者从南昌轨道交通集团获悉，地铁1号线屏蔽门样机完成了百万次测试并通过验收，现已投入量产。
采用安全系数最高的全高屏蔽门
据南昌轨道交通集团项目管理公司副总经理胡振亚介绍，地铁屏蔽门安装于站台边缘位置，随列车门开启和关闭而同步开启和关闭，主要作用是将轨行区和站台分隔开来，防止乘客跌落轨行区，有效保障乘客、列车进出站时的安全。南昌地铁1号线屏蔽门全部采用安全系数最高的全高屏蔽门，将轨行区和站台区完全隔离开来。
据了解，每个车站两侧都将安装屏蔽门，整侧屏蔽门长约114米，对应地铁车辆门设置24个单元门。屏蔽门系统包括滑动门、固定门、应急门和隔离门等。其中，滑动门与列车门相对应，可与列车门实现同步开启和关闭；应急门位于滑动门间主要用于应急逃生和人员疏散。
历时5个月完成100万次测试
据悉，为保障乘客安全，南昌地铁1号线屏蔽门系统严格按照程序进行招投标，最终，在国内领先的深圳市方大自动化系统有限公司中标。在此基础上，南昌轨道交通集团要求该公司做一台样机进行模拟环境下的运行试验，反复开关100万次。集团和厂家技术人员对测试过程的相关信息进行监控、收集和分析，确保试验结果达标。从今年3月份起到7月底，历时约5个月，屏蔽门样机完成了这项严格的测试并通过验收，目前已开始批量生产。
“严格的测试是为了保障安全性能和正常使用，地铁1号线所有屏蔽门都将按照这个标准生产。根据测试结果，屏蔽门正式投入使用后，可在10年内不出现问题。此外，运营部门每周都会进行例行维护，充分保障其作用。”地铁1号线机电工程相关负责人表示。据了解，1号线屏蔽门正式安装后，还将进行一系列严格调试，完全达标后才能正式投入使用。
三道保险保障正常使用，设有防夹功能
安全性是市民关注的问题，当发生滑动门无法正常工作的情况时，如何保障尽快疏散乘客呢？据技术人员介绍，屏蔽门系统设置了三道保险，可有效保证乘客尽快到达站台区。首先是扳动滑动门上的解锁把手，手动打开滑动门；其次乘客可以手动打开应急门，由此进入站台区；当前两种方式都不起正常作用时，车站工作人员将通过特制的钥匙，快速打开通过端门，打开绿色通道。
与地铁车辆门一样，屏蔽门也具有防夹功能。当滑动门闭合感知到有异物时，随即停止闭合并迅速开门。此外，门边缘设有橡胶材质的防夹手胶条，以尽可能缓解压力。