之江大桥是杭新景高速公路延伸线，起点为杭新景高速杭州南收费站，线路终点与滨江彩虹大道相接，全长4.7公里。
大桥自去年1月18日建成通车后，从西南方向进出杭城，多了一条捷径，但因10元的过桥费，却使之江大桥“遇冷”。
不过昨天，好消息传来，经杭州市政府研究决定，报省政府批复同意，之江大桥将于8月25日零时起正式停止收费。
之江大桥去年初通车，按高速公路标准管理
之江大桥又称钱江七桥，是杭新景高速公路的延伸线，2013年1月18日建成通车，总投资约26亿元，由杭州市交通投资集团主要投资并负责建设，起点为杭新景高速公路杭州南收费站，终点与滨江区彩虹快速路相接，全长4.7公里。
之江大桥为空间双索面拱型钢塔斜拉桥，塔高90.5米，桥总宽38米，被誉为“钱塘之门”，是目前国内同类桥梁中跨度最大、塔高最高、桥面最宽的大桥。
目前双向车子过桥，都要收过桥费，通行费标准分为四档，最低10元/车次，最高35元/车次。一般小车过桥，收费10元。
为什么要收费？记者了解到，项目最初是按照高速公路延伸线立项的，批复也是按照这个来批复，投资额度很大，所以也需要按高速公路的标准来管理，收费标准参照了省内其他重大型桥梁收费，和其他高速公路一样。
10元过路费使之江大桥被冷落，取消收费成百姓呼声
从桥的这头到那头，短短2分钟的车程，却要收费10元，这让许多司机想不通。而因为这10元钱，也让司机望而却步，之江大桥的车流量迟迟上不去。
早在去年的杭州“两会”期间，杭州市的代表委员们就曾建议：能否参考钱江三桥模式，取消收费。省两会上，也有多位省人大代表、政协委员联名呼吁之江大桥免费通行。
而在今年2月份的杭州市“两会”上，“取消之江大桥通行费”的呼声再起。
多名委员提出，投资近26亿的之江大桥通车已久，造桥本意是打开杭州“南大门”，缓解之江路进城大军的拥堵，分流钱江一桥的压力。
然而，一辆轿车每趟10元的通行成本，阻碍了这一目标的实现。根据目前之江大桥的车流量，非但没有解决之江路的拥堵，还连带新开通的彩虹快速路无“车”问津，造成了严重的投资浪费。
下周一零时起取消收费，行人和非机动车也可通行
在这样的呼声下，好消息终于传来：之江大桥将于8月25日零时起正式停止收费。
之江大桥取消收费后，将大大缓解之江路乃至杭城西南区域交通拥堵状况。特别是对于从杭新景高速公路或320国道、之浦路方向的车辆来往滨江区、萧山区，走之江大桥，比走钱江一桥可以缩短里程约10.6公里。从之江大桥向东走彩虹快速路，只需8分钟就能抵达江晖路。
为方便市民以多种方式来往之江大桥，在设计的时候，过江桥梁部分的路面已经设有非机动车道，并且与机动车之间设双层安全防护栏隔离，行人和非机动车可以选择电梯或楼梯上下桥。
为切实保障之江大桥的安全畅通，杭州交通投资集团将做好桥梁取消收费的平稳过渡工作，继续为来往车辆提供优质、安全、畅通的服务。
在此也特别提醒广大市民，免费通行后，车流量将明显增加，但是之江大桥对2吨以上货车和危化品运输车辆全面禁行，通行车辆在之江大桥上的限速仍为80公里，不要超速。
另外，虽然之江大桥设有非机动车道，但人力三轮车和摩托车无法通行，希望市民朋友严格遵照交通标识安全通行。