记者昨在京杭大运河江扬大桥施工现场看到，经过多日吊装和焊接，江扬大桥钢结构吊装全部完成，新建大桥钢结构主骨架，宛如一道彩虹，横跨在京杭大运河东西两岸，与原先的江扬大桥一道，呈现“双虹卧波”新景观。
江扬大桥改造是新万福路工程中的重要一环。记者昨在施工现场采访时了解到，它的改造不是简单地把桥梁加宽，而是保留既有桥梁，在老桥南侧加建一座“姊妹桥”。新建桥梁总长431米、宽22米，新桥梁与既有桥桥面中心线间距27.6米，与原桥形成上下行分离的两座桥。老桥承担由东向西的交通流，新桥则承担由西向东的交通流。
这是国内内河桥梁目前为止最大跨度钢结构主跨，长120米，高28米。”专家介绍，半圆形主跨骨架钢管直径达1.1米，分为5节，是先在厂里加工好，到现场焊接的。安装时，采用了一条400吨和一条300吨的浮吊船，将两个主拱梁吊上主桥墩，然后再进行其他部件的焊接、安装，昨天全部完成整个钢结构的安装。记者现场看到，作为江扬大桥的西引桥，在预制桥板吊装铺设完成和桥面钢筋扎制结束后，昨天开始桥面混凝土浇筑。
据了解，江扬大桥横跨航道等级为二级的京杭大运河，船只通行对施工干扰较大，水上交通疏导安全风险高，吊装难度大。为尽量减少对航道的影响，城控集团与设计、施工、监理单位以及相关专家反复沟通、论证，精心组织，周密安排，最终采用了主桥钢管拱在岸边预拼完毕后，用两台200吨和400吨浮吊整体浮运到桥墩上安装定位，再焊接风撑钢管的施工方案。此次主拱吊装的成功，为全桥贯通打下了坚实的基础，也标志着新万福路建设工程朝着目标任务又成功迈进了一大步。