“深圳最长高速外环高速将于今日开工，深圳东西向交通出行将多一条便捷道路，同时也将极大促进深莞惠一体化发展。”记者了解到，由于高速路覆盖及线位原因，这条近百公里的高速公路将是深圳规划中最后一条高速公路。数据显示，目前深圳区域内高速快速路已经建成425公里，明年将达到600公里以上，每百平方公里拥有的高速快速路里程已达到国内先进水平。
串起深圳大部分高快速路
资料显示，深圳外环高速全长93公里，设计为双向六车道，限速时速100公里，日车流量10万辆次，枢纽立交9处，一般立交5处，预留立交6处，12条隧道，82座桥梁。
据悉，今日的开工动员仪式将在深圳东莞交界的田园工地举行，这里未来将会建起一座田园互通立交。
作为深圳最长的也是规划当中最后一条高速公路，全长有93公里，项目西起沿江高速，东至盐坝高速，与沿江、广深、南光、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等十条纵向高速公路联通。它横贯东西，几乎串起了深圳所有的高快速路，将极大提升深圳高速公路网络和功能。
目前深圳东西向的北环、机荷、南坪等道路每天车流量处于饱和和超饱和状态，由于外环高速设计了大量枢纽和互通立交，对上述道路分流也将起到重要作用。
值得关注的是，外环高速还是广东省高速公路“九纵两横五环”路网中重要组成部分，外环高速不仅承担着深圳西部、东莞南部到惠州、汕尾的交通功能，同时又发挥着纵向高速公路的交通衔接功能，对完善广东省的高速公路路网和交通运输体系，具有重大意义。
带动6大重点开发区发展
“深圳城市发展规划有三个圈层，而第三个圈层将因为外环高速的建设而得到很大提升。”相关负责人介绍，外环高速作为深圳城市第三圈层的东西向快速联系通道，对于建立和完善原特区外快速通道格局有显著意义，它能有效沟通南北各高速公路主骨架的联系，可充分发挥高速公路网的整体效益。
相关工程师介绍，第三圈层也就是东莞深圳边界地区的发展，目前相对滞后，大外环的建设，对沿线包括松岗、沙井、公明、光明、坪山的发展会起到很大的促进作用，它的沿线分布着大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等6个深圳市重点开发区。
更为重要的是，外环高速的建设对促进深莞惠城市一体化发展也具有非常大的作用，这些片区通过外环高速公路实现互通，连接起来将更加便捷高效。
有专家指出，从经济上来看，外环高速的建设对原特区外，尤其是龙岗、坪山新区等几个城市副中心的开发建设具有支撑作用。其次该工程是深莞惠合作的建设项目，其建设将明显改善区域交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州等地经济共同繁荣具有重要意义。
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深圳外环高速横贯深圳市东部和北部及东莞市东南部地区，分别与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等十条高速公路相连，与107国道、东深公路、205国道、深汕公路等八条一级公路以及多条城市道路交叉，与深圳市所有纵向疏港通道交叉，进而与珠三角高速公路形成联网。