自京津冀协同发展战略实施以来，南大梁隧道项目作为国道111线连接河北省承德丰宁县与北京怀柔的重要节点控制性工程，成为省市和北京方面关注的重点。目前，隧道双洞已经贯通，路面已基本铺设完成，只剩下机电和洞壁粉刷等收尾工程，计划9月15日主体全部完工，北京方面联接隧道的公路剩余工程也将于近期内完成，11月初双方将共同举行通车仪式。
如今，在南大梁隧道施工现场，已经没有了钻机风镐的轰鸣，支护安全措施也已经基本撤除完毕，只有零星的工人们正在切割路面、铺设电缆、安装灯具…… 项目负责人刘经理介绍说，“该项目是承德和北京联合建设，为了按计划早日完成，项目经理部一直挂图作战、倒排工期，工人们已经连续昼夜奋战了三个月。”
南大梁隧道于2012年1月26日破土动工，采用左、右隧道分离的双向四车道一级公路技术标准建设，左洞、右洞长度均在2.8公里左右，京承界位于隧道中部位置，设计行车速度60公里每小时，主洞建筑界宽度为10.25米，净高5米，沿承德方向以2.5%左右纵坡向下深入帽山，隧道最大埋置深度为168米。建成后，将成为京津冀协同发展战略中，承德的首个交通一体化项目。
国道111线在承德境内贯通丰宁、隆化、围场三个县，是承德市西部地区、内蒙部分地区与北京地区政治经济交往和交通运输的主干线，也是北京去往丰宁和围场坝上旅游最快捷的公路。
但多年来，由于丰宁至北京怀柔的国道仅为三级公路，路基宽度较小，且盘山而行，行驶时间长，行车舒适度差，尤其是冬季对行车安全造成了极大的隐患，近在咫尺又遥如天涯。随着承德经济快速发展和交通量的日益增长，已经远远不能满足交通运输的需求。
此次对国道111线的改建，进一步密切了京承两地在京津冀协同发展中的联系，承德丰宁县至北京天安门由4.5小时缩短为2个小时，在空间上极大地缩短了北京、丰宁、围场、内蒙等地的距离。特别是改建路段在丰宁县城北接承张高速公路，对丰宁、隆化、围场发挥区位优势承接北京产业转移，发挥资源优势加强生态产品对京输送，发挥旅游优势拓展旅游新渠道等方面意义重大，对促进河北、内蒙等欠发达地区的经济发展也具有重要意义。