9月18日，备受关注的上海轨道交通13号线后续在建站点建设传来新消息：位于市中心区域的轨道交通最深车站—13号线二期工程淮海中路站，上下行的共四台盾构均告顺利进洞，标志着13号线二期一项重大节点成功突破；而13号线一期东段隆德路站～长寿路站区段信号及设备调试进展顺利，计划在2014年年底通车。
记者了解到，作为13号线工程的重要节点之一，3号线二期淮海中路站工程攻克了诸多技术难题。淮海中路站地处市中心繁忙商圈，为埋深超过33米的地下6层岛式站台车站，车站主体结构地下连续墙深度达到71米，是上海地铁目前围护施工深度和开挖深度最深的车站，因此四台盾构进洞先后历时5个多月时间，沿线成功穿越了地铁1号线、延安路高架、南北高架等，被工程建设者形容为盾构掘进中的“淮海战役”。
据此前规划部门公开的信息显示，13号线二期起于淮海中路站，承接世博期间已经建成运营的马当路、世博大道等既有站点后，再连接后续成山路（可换乘8号线）、东明路（可换乘6号线）、六里、下南路、北蔡路、绿川新村、莲溪路（可换乘18号线）及终点站华夏中路站（可换乘16号线）8个站点。
此外，13号线一期长约16公里，西起嘉定江桥现代服务园区，东至南京西路站，线路途经嘉定、普陀、闸北、静安4区，共设14座车站（均为地下站），并设北翟路停车场一座。目前只开通一区西段，为金运路站—金沙江路站；一期东段（隆德路站～南京西路站）各施工点仍处在紧张建设中，
而据透露，目前，13号线一期东段工程项目也在稳步推进当中，其中隆德路站～长寿路站区段，信号及设备调试进展顺利，隆德路站、武宁路站、长寿路站三座装修安装工程接近尾声，机电系统工程已进入调试阶段，计划在年底通车。
与此同时，此前相关环评规划显示，13号线三期计划2014年内全面开工。环评信息显示，13号线三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，起点位于二期工程终点站华夏中路站，沿中科路向东，线路全长5.254公里，设三座地下车站，暂定为中科路站、哥白尼路站及张江路站，2017年底建成试通车，工程建设总工期约为3.5年。
这也意味着13号线全线三期工程全部完工后，或将拥有超过30座车站，且可以和除5号线外，上海地铁现有路网中的所有已通车线路实现换乘。