9月21日，记者从哈尔滨地铁集团获悉，哈尔滨地铁1号线于9月16日正式启用列车自动驾驶系统（ATO系统），实现了列车自动驾驶功能，该功能的使用标志着哈尔滨地铁1号线全线实现了全功能使用。
据了解，哈尔滨地铁集团利用近一年的时间开展安装调试工作，圆满完成了ATO系统的完整功能调试及测试， ATO单列车、三列车上线试运行、ATO故障演练等工作。8月20日ATO系统顺利通过了专家评审验收工作，具备了正式上线运营的条件，在开展ATO单、双列车载客试运行工作后，哈尔滨地铁1号线于9月16日正式启用列车自动驾驶系统（ATO系统），实现列车自动驾驶功能。
据哈尔滨地铁集团指挥中心主任谭振武介绍，哈尔滨地铁一号线列车驾驶员从9月16日开始从原来两名改为一名。驾驶员开车时按下车辆驱动健，车辆便自动驾驶。地铁车辆自动驾驶是指在行驶过程中通过ATO系统的车载及地面设备自动控制列车的牵引及制动，实现列车的加速，巡航，惰行，减速、进站精确停车以及停车后自动开启车门和站台安全门，并根据列车运行图、车辆特性，旅客的舒适度、节能等因素，在每个运行时段，计算出最佳的自动驾驶运行曲线，有效、合理地控制列车的牵引/制动，提高列车旅行速度和旅客乘车舒适度，降低司乘人员劳动强度。自1号线正线列车启用ATO驾驶模式以来，平峰时段发车间隔由7分41秒缩短至7分30秒，旅行速度由29.4提高到30.17km/h，实现了节能增效的既定目标。
据统计，国内各城市地铁1号线ATO系统一般需要2至3年的时间完成调试工作，哈尔滨地铁在不足一年的时间内完成了这项工作，再次创造了哈尔滨地铁新速度。
此外，为了保障安全运营，哈尔滨地铁1号线列车出站前的关门操作仍由驾驶员操作完成。