作为沈阳历史上建设里程最长、投资规模最大、智能化水平最高、绿化效果最好的城市快速路沈阳四环快速路建设得怎么样了？施工质量是否有保证？6月5日上午，市交通工程质量与安全监督处的检测人员对四环七标段沿线的道路、桥梁质量进行了现场检测，记者一路跟随，为您披露四环路质量检测的诸多细节。
市交通工程质量与安全监督处副处长罗旭告诉记者，四环路七标段全长10.6公里，沿线还包括4座立交桥和一些中小桥梁和涵洞。10公里道路的底层、基层、面层，大小桥梁的强度，都是此次检测的重点。
“特制弹簧”检测：大桥坚固不？
检测桥梁是否坚固、耐用，主要依靠一种仪器回弹仪。它有折叠伞大小，样子像个弹簧。按动开关后，回弹仪伸出一根约10厘米长的触角，检测人员将它紧贴在桥墩表面。触点与桥墩的每一次接触都会产生一个数值。这个数值就是桥墩的强度。
最终，通过16次点击，该桥墩强度代表值>60。而按照当初的设计要求，桥墩强度只要达到34就可以了。检测人员最终得出结论：沈本大道立交桥桥墩强度没问题。
“铁饼”砸平地检测：路面结实不？
除了轻快、灵活的设备外，此次四环路质量检测还用上了一个大家伙弯沉测试仪。它通过液压泵将一块铁饼狠狠地砸向路面，进而检测路面的强度。据悉，弯沉测试仪瞬间释放的能量相当于5吨重的载重车驶过。
以四环七标段为例，约10公里的路面，检测人员每公里要使用弯沉测试仪检测80次。一个标段下来，10公里路面需要用铁饼砸800次才行。而且，像四环这样的快速路，不但路基层要检测，面层也要检测。整个四环修下来，大约要检测4遍以上。
罗旭表示，对于四环路每个标段的路面和桥梁，他们都会采用这样的方式进行检测。可以说，一旦通过了全部检测，四环路的质量绝对过关。本报记者 张晶