10月20日，南昌地铁首列车在1号线瑶湖定修段试车线启动信号系统动态调试，这相当于对今后保障地铁安全运行的“神经中枢”进行测试。据了解，南昌地铁1号线采用了目前世界上最先进的地铁无线信号控制系统，能避免“WIFI逼停地铁”的情况出现，车辆停车精度在30厘米范围内，正确率高达99.995%。
信号系统相当于地铁的“神经中枢”，是地铁安全运营最为关键的控制系统，一套“聪明”的信号系统，能迅速、准确获得列车实时信息，在保证地铁安全、高效运营的同时，可大大提高地铁运营服务水平。南昌地铁1号线就采用了目前世界上最先进的地铁无线信号控制系统，普遍应用于国内外的地铁，而且保持了超过29年无安全运营事故的纪录。
目前南昌地铁1号线首列车正在对列车自动保护和自动驾驶功能的完整性进行测试，这意味着南昌地铁首列车正在摆脱人工控制，朝着自动驾驶的方向努力。在自动驾驶模式下，可自动实现列车的加速、减速、进站停车及停车后自动开启车门等工作环节，南昌地铁车载信号系统提供多种驾驶模式，如自动驾驶模式、信号系统保护下的人工驾驶模式、后备驾驶模式等供选择，为今后地铁在各种环境下提供最佳的驾驶与乘车环境。
南昌地铁采用的是无线信号系统，也就是利用无线通信技术实现“车地通信”并实时地传递列车定位等信息，而且能通过调频扩频技术，避开乘客携带使用移动WIFI设备对列车安全运营造成干扰，避免出现许多城市地铁“WIFI逼停地铁”的事件发生。此外，南昌地铁列车的停车技术也很出色，可以准确地停在站台并自动打开车门，而且车辆停车精度在30厘米范围内，正确率高达99.995%。
据了解，南昌地铁1号线首列车在试车线完成各项信号功能测试合格后，将进入正线“四站三区间”与全线轨旁信号设备磨合，达到系统性能的最优状态。待车辆系统、信号系统达到运营要求后，列车才可获得上正线运营的资格。10月起，南昌地铁其余26列客车将陆续抵达瑶湖定修段。信号系统在2014年年底前完成“四站三区间”试验段的设备安装和调试工作，2015年9月底之前完成全线的信号调试及综合联调工作，为2015年底投入载客运营提供安全、高效的系统保证。