日前，汉十管理处与长安大学联合研发的“基于协同变形的耐久性桥面铺装技术”已完成试验室试验，将于近日在汉十高速十漫段以漫川关费亭专项工程中新增桥梁铺装层为载体率先予以实施。
据道路病害统计，桥面铺装破坏往往早于路面破坏，且修复成本高、耗时长。采用合理的桥面铺装体系可以大大缓和行车对桥面板的冲击，提高车辆行驶的舒适性，同时延长桥面的使用寿命。
目前，高速公路路面及桥面普遍采用的是普通沥青混凝土铺装。普通沥青混凝土在夏季高温环境下强度会大大下降，且在受到较大的车轮水平荷载作用时，铺装表面易出现推移。相比于普通沥青混凝土，新型桥面铺装技术采用的外掺剂可增加混凝土的弯曲性能，提高路面的耐久性，防止路面推移，有利于维护桥梁的整体性。
若该项技术在十漫段成功运用，将有效延长路面、桥梁的使用寿命，缓解季节气候及载重货车对路面、桥梁完好度的影响。