这是近两年营口港开展水运工程混凝土质量通病治理的又一项成果。其实早在2005年，营口港就在全国水运建设领域率先进行质量通病治理探索，当时鲅鱼圈港区四期集装箱码头54号—56号泊位被交通部确定为全国首个也是唯一一个“创建治理水运工程质量通病示范项目”，探索出的治理经验向全国推广。
“通过这次质量通病治理以及之前示范项目的探索，我们在管理、施工工艺和工法等方面基本形成了一套比较成熟的经验。”营口港质量通病治理领导小组有关负责人说。
提升质量必须从细节抓起
“从工程整体来看，质量通病似乎并无大碍，但从长远来看，其影响的不仅仅是工程的观感和耐久性，更重要的是，它会逐步侵蚀我们的质量意识。因此，要想提升水运工程质量，必须从细节抓起，治理质量通病是一个很好的突破口。”近7年来一直参与这项工作的营口港质量通病治理工作小组现任组长、营口港工程监理咨询有限公司副总经理荣传威深有感触地说。
营口港成立了以集团副总裁为组长，规划建设部、施工单位、监理单位、设计单位相关负责人参加的通病治理领导小组，由监理、施工等单位相关负责人组成的质量通病治理工作小组具体组织落实。
在这次质量通病治理中，营口港务集团确定了四个治理工程项目及重点：鲅鱼圈港区新建30万吨级矿石码头工程、鲅鱼圈港区粮食中转设施项目码头工程、鲅鱼圈港区四期南部64号和65号泊位码头工程、仙人岛港区成品油泊位码头工程。
工作小组组织编写了各项目质量通病治理施工措施手册和监理质量控制要点手册，并将手册发到各项目具体施工人员手中，使所有参建人员都掌握质量通病治理措施和办法。
记者了解到，在质量通病治理过程中，对于通过各种方式检查发现的问题，他们及时进行汇总、整理。属于一般性质量通病或工艺不当等问题，由施工单位会同监理项目部逐项分析原因，并研究、制定解决方案进行改进。施工单位通病治理招数大都是通过这种方式提出来的；如果碰到问题较大、涉及面广或行动目标需要统一等问题，提交工作小组进行专题研讨解决。
“现场检查发现重要部位和问题较大的通病，须立即整改时，我们通过联合监控抓落实。”营口港工程监理咨询有限公司项目总监邹广超说。如2010年6月，30万吨级矿石码头梁板各种预制构件安装后，由于赶工期，梁与梁、板与板、梁与板之间现浇混凝土节点部位各种型号的外露钢筋，纵横竖向相互密集穿插，不少钢筋产生变形变位。发现问题后，工作小组、质监站和监理相关负责人立即现场召集施工负责人，要求马上进行整改。该问题经过连续三次检查、三次整改，花费了一周时间，直到最后达到要求才转入现浇混凝土工序。在这次治理中，大家都有不达目的誓不罢休的精神。
追求高质量成员工自觉行为
“好的工程是管出来的，更是干出来的！”荣传威说。
施工单位是质量通病治理活动的主体，承担这四项工程施工任务的中交一航局第一工程有限公司，是我国水工建设市场一支劲旅，该公司已在营口港摸爬滚打了30多年。“我们公司把质量当品牌，比业主要求的标准还高。”该公司第六项目部总工程师高平原说。记者了解到，正是因为自我质量意识的逐年提高，工程质量越来越让业主放心，多年来营口港的水工项目一直都交给他们来做。
高平原介绍，每一分项工程开工前，分项技术负责人都要对参建班组人员进行细致的技术交底，同时对各种施工工艺进行研讨，优化确定最佳方案，并针对具体情况确定质量通病治理的点。分包队是施工主力，对他们进行技能培训，以熟练的技术干出优质工程。同时，实行严格的奖惩制度，凡是参与通病治理的人员均与奖金挂钩，对分包队伍实行奖罚制度，使其与项目部风险共担。
在质量通病治理过程中，监理单位是业主的“腿”。邹广超介绍，监理过程中，对生产批量较大的混凝土构件，他们事先与施工单位商定采取试验段施工方式，取得经验后再进行批量施工，如发现问题或工艺不当，与施工单位及时进行研讨改进或创新。通过这种方式，在营口港质量通病治理过程中，实现了诸多工艺创新。
30万吨级矿石码头是这次通病治理的重点项目，该工程为高桩梁板式结构，其大量混凝土构件均属于有抗冻要求的高性能混凝土，码头吨级大，使用荷载重，质量水平要求高。为此，在建设各方的共同努力下，质量通病治理实现了多项工艺工法创新。如现浇桩帽和墩台砼时，采取吊底钢梁螺栓用硬泡沫包裹的新工艺，泡沫厚度略大于钢筋保护层厚度，经吊底钢梁模板拆除后，用气割将螺栓及泡沫烧割掉，然后以高标号快硬砂浆封堵密实，既保证了钢筋保护层厚度，又预防了钢筋的浸蚀。桩帽砼底模板采用竹胶板铺底工艺，由于竹胶板表面光滑，解决了原用木板铺底沾带混凝土的现象，既提升了观感，又增强了表面混凝土光滑密实性，提高了抗渗能力。针对该工程主体用混凝土全部为高性能混凝土，水泥用量多，产生水化热高，易产生裂缝的问题，施工中严格控制混凝土骨料质量，并用土工布严格包裹，做到潮湿养护不小于7天，解决了高性能混凝土易产生裂缝的问题。所有混凝土构件的突出边角，通过改进模板，均为圆棱圆角，很美观。
作为这次营口港水工通病治理样板工程，30万吨级矿石码头的通病治理活动，带动了其他治理项目。尤其是30万吨级矿石码头和64、65号泊位，从内在到外观都非常精细。
工作小组负责人告诉记者，他们在质量通病治理中可谓是斤斤计较，高质量管理已成为全体员工的自觉行为。
新技术新工艺全港推广
全面的质量通病治理取得了良好效果。从试验报告和检测资料来看，各种混凝土构件抗压强度均高出设计强度1—2个等级，为其1.2—1.3倍，较好地达到交通运输部提出的大于设计强度且小于其1.5倍的目标要求。在钢筋保护层厚度质量控制方面，开始通过工后检测，部分钢筋混凝土构件钢筋保护层厚度合格率不够理想，后经改进工艺、严格监控、精心施工，钢筋保护层厚度质量明显提高。混凝土强度和钢筋保护层厚度两项重要指标均较好地实现目标要求，为营口港水工码头工程达到安全、可靠和耐久奠定了良好基础。
质量通病治理不是短期行为，它所带来的影响是长期而深远的。在荣传威看来，质量通病治理不仅能够切实提高工程外观质量、实体质量，更重要的是能进一步强化参建各方的质量观念，提升质量意识，形成良好质量习惯，使水运工程质量管控水平全面提高，并由此带动其他领域工程质量的普遍提高。
记者了解到，自2005年以来，营口港在其他水工项目中都陆续开展了质量通病治理，把示范项目和近两年治理活动取得的先进经验和新的工艺及工法推广到全港所有水运工程，治理质量通病已形成常态化管理。自活动开展以来，营口港无论是陆域还是水域工程质量都有了大幅度提高，多次获得交通运输部及省市相关部门的好评，在辽宁省近两年开展的全省水运工程质量与安全督察和评比中都位列第一。