国外的“悬挂式轻轨” 资料图片
11月20日，记者从首个国际轨道交通紫金论坛上获悉，预计未来20年，全国将建成4000公里有轨电车线路，南京除了大力发展有轨电车外，还准备引进“悬挂式轻轨”。对此，专家们呼吁，发展有轨电车要因地制宜，切忌一哄而上，同时不要追求高大上，尤其是“悬挂式轻轨”。
江苏至少6个城市要建有轨电车
对于现代有轨电车，南京人并不陌生，河西有轨电车2014年8月已通车，年底麒麟有轨电车也有望开跑。11月20日，相关人士透露，江宁还准备建设首个有轨电车网，而江北最近也传出要建16条有轨电车的消息。最引人关注的是雨花台区，打算引进稀罕的“空中列车”，也就是所谓的“悬挂式轻轨”。
此外，记者还了解到，目前江苏多个城市都在开建有轨电车，南京、苏州、淮安已建，常州、镇江、南通等也提出了相关计划。江苏交科院副总裁张海军称，根据他们的不完全统计，预计未来20年，全国将建成4000公里有轨电车线路。
引进“悬挂式轻轨”要慎重
“空中列车”，在《关于加快推进铁心桥—西善桥片区改造提升工程的意见》中，南京首次提到了这个概念。《意见》中透露，未来将进一步优化“两桥地区”的公交线路和站点设置，提升公交出行的便利性。并且，加快推进轨道交通建设，适时推进空中列车线路建设。
“空中列车”也叫“悬挂式轻轨”，至今世界上只有德国、日本、俄罗斯等少数国家使用这种交通工具。11月20日，对于这一新鲜事物，上海同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章直言“引进要慎重”。他说，他曾经到日本千叶市专门调查过这种列车，千叶市负责人告诉他，“运量小，造价高，作为交通工具没有优势。”
据介绍，“空中列车”的优点是节约城市空间，轨道可拆卸变更，缺点是速度仅仅高于公交车，并且受运力限制。专家们认为，作为观光旅游工具，“空中列车”有卖点，作为通勤性公共交通工具，并不是十分适合，“建议引进实施还是要因地制宜。”