沪昆高铁湖南段娄底南站将于12月12日通车。目前，娄底南站枢纽一体化项目建设正在按计划紧锣密鼓地推进。
沪昆高速铁路客运专线东起上海，西至云南昆明，是我国目前线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高铁通道。沪昆高铁沪杭段已于2010年10月26日通车，南长段已于2014年9月16日通车，南杭段预计于2014年底通车，怀贵段预计于2015年5月通车，全线预计于2016年初通车。
沪昆高铁在湖南境内全长508公里，投资约686亿元，2010年开工建设。按计划，沪昆高铁杭州至娄底段将于2014年12月12日全线开通。沪昆高铁娄底南站广场由万宝新区承担建设任务，目前，沪昆高铁南站枢纽一体化项目地下空间主体已完成85%，长途综合体主体已完成15%，公交综合体主体完成15%，累计完成投资约2.5亿元。通车预案已完成消防通道和临时停车场的水泥稳定层，预计11月底完成沥青混凝土和交通标线的施工。下阶段计划12月份完成站前广场主体工程，2015年2月10日前完成广场铺装工程，争取春节前开放站前广场。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当），全线为复线电气化铁路，设计速度350公里/小时。沿途设有杭州东站、南昌西站、长沙南站、贵阳北站、昆明南站等站点。
沪昆高速铁路客运专线分为沪杭段、杭南长段和长昆段先后施工。
沪昆高速铁路分段进行建设：
沪杭段（上海至浙江杭州）：由上海虹桥站引出，经松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。设计速度为350公里/小时。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。
杭南长段（浙江杭州经江西南昌至湖南长沙）：杭州-南昌-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站后，线路基本并行既有线西行，与诸暨站、义乌站、金华西站、衢州站、江山站、玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站并列设落地客专车场；出南昌西站后，在高安市区以北设站即高安火车站，新余北站、宜春站、萍乡市以北新设站即萍乡北站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入湖南株洲市（醴陵）。并新设站醴陵东站折入湖南长沙，引入京广客运专线长沙南站。线路全长883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境内83公里。
长昆段（湖南长沙至云南昆明）：自长沙南站引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。
长昆段全长1175公里，沿线共设站25个，其中始发站三个，即长沙南站、贵阳北站、昆明南站三个省会站，其它22个站均为中间站；从昆明到长沙只要222分钟，从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个（湘潭北站和韶山南站）再经娄底、邵阳新邵、新化、怀化、新晃到贵阳，建设周期4年。
沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速300公里以上的动车组将首次进入大西南，结束我国山区铁路客运时速不足每小时80公里的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路将以货运为主。