备受关注的京津冀交通一体化蓝图正在逐渐清晰，一个多层次、多方位、多渠道的交通运输合作格局正在加快形成。记者从天津市交通运输委获悉，京津冀三省市配合国家有关部门编制的《京津冀协同发展交通一体化规划》有望近期出台，三地将按照“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”的要求，构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。交通运输等本市有关部门加强和国家、京、冀对口部门的沟通协调，以“两港两路”为重点，加快实施一批交通运输项目。
海港方面，津冀共同投资组建的渤海津冀港口投资发展有限公司8月正式成立，将以资本为纽带，实现津冀港口的合理分工、合作共赢。天津港南港30万吨级深水航道、神华煤炭码头二期、东疆集装箱码头二期工程都正在开展前期工作，力争明后两年开工建设，已建成的23个内陆无水港中5个在京冀，服务腹地的能力将不断提升。
空港方面，滨海国际机场在北京南站和河北7地开设了异地城市候机楼（厅），“经津进出京”实现“一小时到”。今年1月—10月新增加密恢复客运航线85条，货运航线4条，区域枢纽机场功能进一步强化。大力发展航空物流，天津航空物流发展有限公司挂牌成立，积极发挥天津机场优势，努力打造中国北方国际航空物流中心。
公路方面，京津冀交通运输部门合作，将加快打通一批京津冀“断头路”和“瓶颈路”。本市纳入实施规划中的3条高速公路中，京台高速天津段年内建成；京秦高速天津段正在建设，计划明年建成；津石高速天津东段已批立项，天津西段已与河北签订实施协议，津冀将共同推进、力争同步建成。7条普通国省公路中，1条已经开工，3条明年开工，其他2016年开工。同时还将加强高速公路ETC建设，在“京津冀鲁晋”五省市联网基础上推进全国联网。
铁路方面，进一步完善铁路网络，强化天津铁路枢纽功能。加快津保铁路、大北环铁路、西南环线扩能改造、南港铁路等工程建设，构建“北进北出、南进南出、环放式”的铁路集疏港体系。
同时，争取将天津通往西部、北部地区的货运铁路和京津城际二线等京津冀城际铁路纳入铁路网规划和近期建设计划，分担北京铁路过境交通压力，密切京津冀间联系。目前，京津城际二线已经开展规划前期工作并力争明年开工建设。