9月上旬从虎门沙角C电厂项目回来后，公司领导找我谈话，说朱家河大桥和南湖大桥由我当项目经理。虽然说我是学工民建的，但跟同事也学着做过几个桥梁检测的项目，总体上一些检测流程、内容也基本清楚了，想着估计问题不大，也能锻炼锻炼，就很高兴的接受了。但实际看到现场情况时，还是感到颇有难度，主要有以下几点：①本应于9月底就结束的项目，却因手续问题直到10月下旬才开始朱家河大桥的检测，当时工期已经很紧了，而进场时交管部门的封桥手续还未批复，普查做完后，荷载试验能否如期进行；②按照荷载试验方案，朱家河大桥需在离地面9m高的钢筋混凝土T构桁架上面搭设7m高的脚手架；③南湖大桥无法用桥检车进行检测，普查及荷载试验准备工作得靠水上浮筒进行，进度、质量的保证还没有十全的把握。在领导的支持与鼓励、同事们齐心协力的工作下，经过1个月的时间，终于完成了朱家河大桥及南湖大桥的现场检测。现在想想，这个项目为自己今后的工作积累了不少经验，现在此做一些总结，也算是自己的一点感想：
一、每个项目都有其特点，但没有项目是做不了的。表面上看，朱家河大桥不同以往检测的小桥，检测措施要复杂的多，工期比较紧，市政桥的手续办理又还没弄清楚怎么去办、能不能办下来，事情看起来很多却又无从下手。但一旦着手开始后反而会变得明朗些，对每个桥来说，总体的检测内容相差不会太大，只是单项检测工作的难易度不同而已，把工作进行合理分解后再去做会简单很多。
二、过程跟踪。这一点在办理手续时显得尤为重要，一个申请的批复要经过多个环节，什么时候能批复下来取决于各部门所用的时间之和，只有确定到了哪一个环节，才能针对某个环节去采取办法，这样才能为项目节省工期，也便于安排工作。同样，对项目各单项工作的进展也要进行跟踪，确定剩余工作量及工作质量也使得后续的工作安排更为合理。
三、项目目标制定要灵活，具有可操作性，且预定目标宜设置高一些。好比一项工作，开始时按90分的标准去做，后期如果发现其他不利因素或者工期影响，可以把标准调整到80分，毕竟在保证安全、质量的情况下按时提交答卷是最主要的。南湖大桥检测即是如此，交管部门封桥手续于周四上午批复，当日把荷载试验定在周六晚上进行，由于先期没有采用浮筒贴应变片的经验，进度、质量尚不清楚，所以采取了先贴主要截面、主要点位的应变片的办法，在周五时根据现场进度情况再对方案中应变片粘贴点位布置进行合理的简化，确保了周六晚上荷载试验的如期进行。
四、工作的开展离不开团结。没有团结的项目组是办不成任何事情的，在这次朱家河大桥和南湖大桥检测过程中，同事们任劳任怨、齐心合力，在工作中互相帮助，因为大伙都是奔着同一个目标：按时保质完成项目。
当然，这次检测项目还是存在着一些不足的地方，也许是经验不足的缘故吧，在项目成本上考虑过少，计划不够周全，这也是我后期要努力改进的地方。
这次项目的完成，对我的确是一个锻炼，没有压力，就没有动力。人只有一次次承受超过他所能承受的重担时，才能够挑起的更多。