4月7日，从宁夏自治区发展和改革委员会获悉，备受市民关注的银西铁路项目已经通过中国铁路总公司可研批复，正与陕西、甘肃两省协商会签事宜。据了解，银西铁路争取4月中、下旬通过会签，计划2015年10月动工建设。
新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏等三省（区）境内，连接沿黄城市带、陇东地区和关天经济区，行经整个黄土高原。
宁夏境内设7个站点
在银西铁路可研报告上可以看到，宁夏境内185.32公里距离，计划设置7个站点，分别是：银川、银川东、河东国际机场、灵武西、吴忠、石沟驿、惠安堡。
银川河东国际机场三期扩建完成后实现旅客吞吐量1000万人次，显然1000万人次通过现有的机场大巴、出租车等公共运输工具很难满足，此次银西铁路河东国际机场站将设在新建的T3航站楼。
185公里7个站点不算多
短短185公里的路程分布7个站点，平均20多公里就会设一站，如此密集的站点能跑出高速度吗？据相关资料了解，发现高铁普遍肩负着城际铁路的作用，比如对号称中国最繁忙的高铁——沪宁城际高速铁路来说，运营里程301公里，最高时速可达350公里/小时，首批开工站点21个，另外还预留了10个站点。“G”字打头的沪宁城际列车开通后，沪宁间最快67分钟互达。
也就是说350公里的最高时速，如果全线按最高时速运行的话，中间不停车也要40多分钟才能到达。这趟车的最快到达速度是67分钟，全线21个站点每个站点平均停车时间1分钟左右。极短的停车时间，保障了高铁的快速时效性。
也有其他媒体报道，甘肃省境内265.28公里，预计设置11个站点，如此算下来，银西铁路的全程站点数不会少于20个。
预留最高时速350公里
银西铁路的建设中，最引人注目的就是它的速度。从以前的报道中可以看出，这条铁路不断在提速，从设计时速200公里/小时提高到了250公里/小时，预留最高时速350公里/小时。自治区发展改革委的相关工作人员告诉记者，预留最高时速的目的在于，如果今后时机成熟，只需要更换车厢和指挥系统，列车就可以继续提速。
参照我国现行高铁车辆配置来看，250公里/小时的设计时速，有可能银西铁路的动车首秀将是“D”字头列车，今后如果有需要，“G”字打头的高铁列车离银川也不再遥远。