北京到天津、北京到唐山、北京到张家口的三条城际铁路有望在2015年全部开工。其中，北京到天津的第二条城际铁路——京滨城际规划经过河北香河地区，抵达天津滨海新区。
经香河抵滨海 京滨城际力争2015年开工
2015年全国两会期间，全国人大代表、天津市长黄兴国透露，北京到天津滨海新区的第二条高铁正在规划中。
近日，铁道第三勘察设计院集团有限公司一位专家透露，新的京津之间的城际高铁，也就是“京滨城际高铁”，目前规划线路从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。
近期，关于建设京滨城际铁路的消息一直不断传出。近日，天津市交通委主任武岱曾在一次访谈中对外介绍，京滨城际、津石铁路、津承铁路等新规划项目已纳入京津冀交通一体化规划和京津冀城际铁路规划。其中，京滨城际纳入了近期实施计划。
6月6日，在“北京影响力”启动仪式及京津冀协同发展主题论坛上，市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正介绍，北京、天津间的第二条城际铁路——京滨城际力争在年内开工。一旦京滨城际铁路项目落定，京津两地的协同发展将进一步提速。
京唐、京张城际计划年内开工
在连接京津冀三地的城际铁路中，目前进程较快的线路是北京到唐山的城际铁路——京唐城际，刘伯正表示，京唐城际将在2015年开工。
而京津冀之间更早规划的一条城际铁路也即将启动。5月，列入规划多年的京张城际对外展开第二次环评，在整条线路中施工难度最大的八达岭越岭段可能会在上半年进场施工。
京津冀构建 “一小时交通圈”
历时一年多的起草和讨论，2015年4月30日，京津冀协同发展的顶层制度设计《京津冀协同发展规划纲要》获得中共中央政治局会议的审议通过。刘伯正介绍，在纲要之下，交通、生态、产业、城镇群等若干个领域的专项规划也在编制过程中。
“京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现‘一小时交通圈’的目标。”刘伯正说，交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先取得突破。京津冀三地及中国铁路总公司共同出资成立了京津冀城际铁路公司，正在编制整个京津冀地区的城市铁路网的规划，除了京唐城际铁路外，也在谋划其他城际铁路。
在公路网络方面，京津冀地区也将打通高速公路的断头路，消除国省干道的瓶颈路，未来京津冀居民出行将会越来越方便。
即将在2015年9月开工的北京新机场航站楼，除了相配套的新机场线外，还计划有另外一条轨道交通线路。刘伯正透露：“目前计划将新机场与老机场——首都国际机场以轨道交通的方式相连，不过方案还在规划当中。”
记者了解到，目前有消息称，这条连接新机场与首都机场的线路规划为R4线，规划为从北京的对角线方向联通两大机场的区域快线，或将串联新机场、北京南站、北京站、星火站、首都机场这五大综合交通枢纽。