7月4日从市铁路办获悉，由中铁十局承建的青连铁路最长隧道——黄山屯隧道已顺利贯通，这标志着青连铁路建设过程中一项关键控制性工程成功完工。据中铁三局青连铁路项目部副总经理袁艳峰介绍，目前江苏段即连云港段上半年已完成工程投资1.4亿元，总工程量已完成50%，全线预计在2018年通车。
2014年11月，青连铁路开工建设。2016年1月，东起青岛北、西至洋河口的青连铁路第五标段正式破土动工，标志着青连铁路五个标段已全部开工建设，目前各标段都在顺利施工中。“6月30日全线最长的黄山屯隧道贯通，这是青连铁路高风险性项目之一、也是关键工程之一。隧道全长1780米，位于青岛西海岸新区，下穿齐长城遗址，埋深73.6米。”袁艳峰7月4日告诉笔者，虽然青连铁路在江苏段只有7.88公里，但是全线控制性节点工程的完工也鼓舞了一线工作人员的士气。
青连铁路全长192.9公里，大部分位于山东省境内，江苏段则全部在赣榆境内，该段北起苏鲁交界的绣针河中心线，南至连盐铁路石桥站，并通过连盐铁路向南延伸，途经柘汪镇马站、东棘荡、盘古岭等12个村，线路沿着沿海高速东侧并行，与沿海高速共用一个交通走廊带。本着边拆迁边建设的原则，截至6月底，连云港段软基处理已全部完成、路基完成90%、桥梁钻孔桩已完成68%、承台完成60%、墩台完成52%、涵洞完成90%。
据了解，青连铁路是我国南北沿海运输通道的重要组成部分，向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路相连接，向南与连盐铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路和已建成的沪宁城际铁路等连接。青连铁路建成后，从我市到青岛仅需1个多小时，时空距离的缩短，将极大影响和改变当地居民的生活以及出行方式。
与此同时，青连铁路巨大的运载能力也将有力地促进我市与山东沿海及环渤海地区的人员、物资往来，以及胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，进而带动沿线胶州湾、海州湾港口城市经济的发展。“借助铁路优势，赣榆港的服务和辐射能力将进一步增强，港公铁集疏运体系也将日趋完善。”赣榆区交通运输局相关负责人告诉笔者，青连铁路建成通车后，在增强连云港区位竞争优势的同时，还将进一步加快我市沿海开发步伐，促进经济社会发展在新常态下再起航。
“由于2017年才能铺轨架梁，我们计划在2018年全线通车，线路是双线电气化铁路，设计时速是每小时200公里。”对于下一阶段工作的开展，袁艳峰也是信心满满，“我们将继续精心组织，科学施工，在确保工程质量和安全生产的前提下，力争早日建成通车，造福当地百姓。”
