正在规划中的“国字号”高铁——赣深高铁（客运专线）的开工建设越来越近了。随着中铁第四勘察设计院近日发布《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》（以下简称“环评报告”）,惠州人关注高铁规划进展的热情再次被燃爆。
环评报告显示，赣深高铁全线共设车站14座，其中广东省境内有10座车站，包括河源市4座（和平东、龙川西、东源、河源东），惠州3座（博罗北、惠州北、仲恺），东莞市1座（塘厦），深圳市2座（光明城、深圳北）。其中还透露，赣深高铁计划于2016年开工、2020年建成。
记者留意到，与之前的两次环评信息公示相比，这次的环评报告再给惠州增加了一大惊喜——惠州市此前一直争取赣深高铁设置仲恺站，如今仲恺站已经被列入预留站。至此，加上较早之前就确定了的博罗北站和惠州北站，赣深高铁在惠州市境内的设站数量未来将增至3个。
不仅如此，惠州也许将成为赣深高铁沿线最大的受益者，因为计划新建的10个高铁站中，规模最大的那个就是选址于市区小金口的惠州北站。而且，赣深高铁建成通车后近期，计划安排往返于惠州北站和深圳北站之间的客运列车每天有64对，平均20多分钟就有一趟从惠州北去深圳北。
同时，广汕（广州至汕尾）高铁也将与赣深高铁在惠州北站并站分场，设置联络线接入。待赣深高铁、广汕高铁在2020年左右均建成通车，从惠州坐高铁，半小时左右可达深圳、东莞、广州等地，有望形成“半小时生活圈”。在家门口坐高铁去看世界，惠州人届时可以随时来一场说走就走的旅行，南下北上、东进西出“任我行”。
惠州北站选址小金口博罗北站在麻陂金湖村
按照环评报告，赣深高铁新建正线全长436.124公里，其中江西省境内134.594公里，广东省境内301.530公里。新建联络线全长7.286公里，全部位于广东省。动车走行线全长3.469公里，位于广东省。
至于市民最关心的站点设置，环评报告透露，赣深高铁全线共设车站14座，其中充分利用既有车站2座（赣州西站、深圳北站），线路简单引入，无任何改建工程；预留车站2座（深圳光明城站、惠州仲恺站）；新建车站10座（信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站）。
环评报告还首次透露了各车站的详细情况。其中，位于市区小金口的惠州北站将设置5台11线，占地面积为62.74公顷，在新建的10座车站中规模最大，也是继既有的深圳北站后，赣深高铁全线第二大高铁站。而博罗北站选址博罗县麻陂镇金湖村金湖林场附近，车站规模为2台4线，占地面积13.15公顷。
仲恺站为预留中间站
与其他车站建设披露了选址、占地面积等信息相比，环评报告对于预留的仲恺站只透露了其为中间站，车站规模为2台6线（比博罗北站的停车线路多），并无其具体挖方、填方、占地面积等信息，也没有公布车站平面布置示意图。
记者了解到，所谓预留车站就是在该处预留站位，未必同步建设，等到以后有需要再适时增加，具体何时启动，要看线路整体运营状况以及当地的发展和需求等情况。根据环评报告的相关信息推测，预留的仲恺站有可能不会与赣深高铁同步建设与运营，而是列入远期计划。
近日，惠州市发改局负责人告诉记者，目前赣深高铁项目前期工作正在推进，计划今年开工建设。
将来有望坐高铁去香港和台湾
根据国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司日前联合印发的《中长期铁路网规划》，赣深高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之“八纵”通道中“京港（台）通道”的重要组成部分。
这意味着，若将来京九高铁和京台高铁建成通车后，惠州等地人还可以坐高铁直达香港，甚至可以坐高铁去台湾观光旅游。
根据《赣深客专客车对数表》，项目建成后计划近期往返于惠州北站和深圳北站之间的客运列车每天有64对（比目前厦深铁路惠州南站至深圳北站的车次要多近20趟），平均每小时有2.6对、不到半小时（约22分钟）就有一趟高铁从惠州北去深圳北。而远期将增加至每天82对。
4年后惠州与广深莞半小时互通
环评报告透露，赣深高铁工程投资估算总额636.67亿元，其中土建投资453.91亿元；计划于2016年开工、2020年建成，总工期48个月。
据介绍，赣深高铁的建设标准为客运专线，双线，设计速度350公里/小时。按照这一速度，项目建成通车后，坐高铁深莞惠半小时可实现互通。
值得一提的是，位于惠州市区小金口的惠州北站将与广汕（广州至汕尾）高铁并站分场，设置联络线接入。待赣深高铁、广汕高铁在2020年前后都建成通车，惠州北站将成为重要枢纽，在全广东省乃至全国高铁版图上占据重要位置。
这也意味着，大约4年后，惠州人就可坐高铁去深圳、东莞、广州等地，时间都在半小时左右。届时，惠州将更好地融入珠三角核心城市“半小时经济圈”。
