8月2日，记者从杭绍台铁路项目前期工作推进领导小组第二次会议上了解到，台州市将力争在2016年年底对杭绍台铁路项目先行段开工建设，到2017年全线开工建设。
据了解，杭绍台铁路项目全长270公里，新建正线225公里，设计时速为350公里，总投资440亿元。该项目北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县（市、区），在台州通过临海站联通既有甬台温铁路，出临海站后沿新建通道于台州市区设台州中心站，向南延伸至本项目终点温岭站（在温岭站南端设动车运用所），并在温岭站预留向南至温州方向延伸条件。其中临海至温岭段（约53公里）作为今后规划沿海高铁共线段。
在一年多的时间里，杭绍台铁路项目从无到有，从规划研究到进入公众视野，项目前期快速推进，其显著的工作成果让人惊喜。
会上，记者又获知了一个喜讯，台州市将力争在2016年年底对杭绍台铁路项目先行段开工建设，力争2017年11月11日全线开工建设。
为此，该市相关部门倒排前期工作计划，并做了相关责任分解表，重点针对可研批复前的支撑性文件批复工作，实行定时间、定岗、定人推进项目前期，实现推进计划示范。
围绕前期报批“又好又快”目标，在现有审批流程去框架下，一环扣一环，打出组合拳、交叉拳，打出时间差，实现依法依规快速高效示范。
2016年初，杭绍台铁路被列入国家发改委首批社会资本投资铁路示范项目，杭绍台铁路项目将采取PPP模式解决项目投融资难题。
项目融资方案的确定是可研批复的前置条件。近期，台州市将会同绍兴争取省政府确定省级出资比例和方式，与铁总对接明确路地双方出资比例等事项。同时，该市也将向国家发改委、中铁总汇报，进一步完善投融资方案，形成铁路项目PPP模式股本结构比例示范、风险共担收益共享示范、股份退出和转让示范等。
此外，台州市将努力探索建立六大机制：股权合作机制、回报平衡机制、风险平衡机制、项目运营机制、PPP合作期满移交机制以及沿线政府投入补偿机制，以此形成社会资本投资铁路建设可复制、能推广的示范经验。
