9月28日，东莞轨道交通1号线一期土建工程正式开工，市民即将迎来东莞的第二条轨道交通线路。1号线横跨东莞10个镇街（园区），预留广深地铁接驳条件，连接穗莞深和佛莞惠两条城际线，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。
东莞市轨道交通有限公司表示，1号线已获国开发展基金8亿元的资金支持，预计最快2022年底实现全面通车。
1、2号线鸿福路站换乘
当天，伴随着1号线一期土建工程选址鸿福路站率先开工，1、2号线联络线工程建设也拉开了帷幕。
市轨道交通有限公司总经理陈文胜说，1号线一期工程于6月13日实现了勘察施工进场，8月29日通过总体设计专家评审，并已取得国开发展基金8亿元的资金支持，目前各项工作进展顺利。
据介绍，鸿福路站将是1号线和2号线的换乘站点。1号线建成后，将与2号线形成“十”字换乘，搭建东莞城市轨道交通骨干网络。市民想换乘2号线，只需从地下负二层到地下负三层即可，无需出车站，整个换乘过程在5分钟以内。
市轨道交通有限公司数据显示，2号线自今年5月27日开通试运营以来，平均日均客流量突破10万人次，单日最高客流量突破25万人次。作为1、2号线的换乘站点，鸿福路站目前已成为2号线客流量最大的站点之一。
陈文胜表示，1、2号线联络线工程的实施将有力保障东莞轨道交通实现线网资源共享、应急救援等。
加快公共交通对接莞深
动工仪式上，东莞市发改局副局长、市轨道办副主任张友新指出，城市轨道交通对于加快城市现代化建设、优化城市发展空间、缓解城市交通压力、提升市民生活质量，具有非常重要和深远的意义。
张友新透露，近期，根据市委、市政府的相关工作要求，东莞将统筹一切可用的资源和力量，切实加快城市轨道交通建设步伐。重点全面加快推进市轨道交通1号线与深圳地铁6号线支线衔接等三个深莞轨道交通衔接项目的立项报批、工程建设、投融资等相关工作，主动承接深圳的溢出效应，加强与深圳的衔接，推进东莞融入珠三角一体化进程，以“地铁时代”助推东莞“每天绽放新精彩”。
据悉，深圳地铁6号线连接深圳龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过深圳地铁4号线转乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。在“荔林站”预留与东莞轨道交通1号线衔接的条件。
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公开资料显示，1号线线路总长58公里，其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21座（地下站13座，高架站8座），车辆段1座，停车场1座，主变电所4座。
1号线的望洪站、东城南站、松山湖站、黄江中心站，都有换乘作用，并与广州地铁（待定）和深圳地铁6号线“荔林站”预留衔接条件。
