雅安境内铁路红线用地已全部交付，金鸡关1号隧道提前贯通，设计时速160公里，多数桥梁主体工程已经完成或进入收尾阶段。
“目前，雅安境内铁路红线用地已全部交付施工单位。青岗滩特大桥、名山站场、金鸡关隧道、雅安站场等12个重点控制性工程，均已开工建设。雅安站、名山站站房已完成设计工作，预计年底开工。”
10月26日，记者从市铁建办获悉，川藏铁路成雅段(以下简称成雅铁路)自2014年12月开工建设以来，重点控制性工程已全部开建，各项工作进展顺利，雅安境内已累计完成投资15.6亿元。目前，参建单位启动开展了劳动竞赛活动，抢抓施工“黄金期”，强力推进工程建设进度。
名山站场路基肩负“临时任务”
“10月16日移交了名山站场路基工程1100平方米，主要用作制梁和存梁场地。”中国水电五局川藏铁路成雅项目部相关负责人表示，“此前已移交60000余平方米用于预制梁场的初期建设，制梁场现已初具规模。”
成雅铁路在我市境内主要穿越名山区的丘陵地带，地形较为复杂，有些地域不便于大面积展开施工，基本完成路基施工且较为宽阔的火车站场，就成为预制梁场最佳布置点。而在完成预制梁场的“临时任务”后，名山站场最终将建设成为名山车站。
规划建设的名山车站位于名山区前进乡，站场全长2.9公里，于2015年4月开始施工，计划于2016年12月完工(不含站房)。该车站为客货运中间站，在办理地区少量客运的同时主要负责雅安片区的货运作业，设有到发线6条(含正线)等，以及预留雅安至眉山、乐山铁路疏解接入条件。
金鸡关1号隧道已于9月下旬贯通
金鸡关1号隧道地处丘陵区域，地形波状起伏。隧道全长480米，按160公里每小时的行驶速度进行设计，为客货共线、双线隧道，双线间距为4.2米，工程建设主要是隧道及排水施工。
“施工遇到较大困难，主要是施工区域地质很差。”施工单位有关负责人坦言，“施工区域的围岩是泥岩夹泥质砂岩，稳定性较差。根据设计，我们在施工中采用了单向掘进的措施，在洞口部位采取先加固后开挖施工的工序，确保了隧道的稳定贯通。”隧道施工“实现了安全‘零事故’、质量‘零缺陷’的预期目标”。
有关负责人介绍，金鸡关1号隧道于2015年9月12日正式开始洞挖施工，按计划在今年国庆节前贯通，最终于今年9月下旬提前贯通，顺利实现预期目标。
值得一提的是，金鸡关1号隧道是成雅铁路全段建设中贯通的第一个隧道。
目前，成雅铁路雅安段的各项建设正有序推进，且多数桥梁的主体工程已经完成或进入收尾阶段，隧道建设进展顺利，不少区域的路基工程已显铁路雏形。