宜昌市发改委昨发布信息，国家呼南通道宜（昌）荆（门）襄（阳）高速铁路2017年择机开建。这条200公里长的高铁，投资达到240亿元，设计时速350公里/小时。2017年起，该市有11条铁路陆续开建，宜昌国家级铁路枢纽将逐步形成。
最近，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》，我国“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道在宜昌交汇，宜昌成为我国新一轮铁路规划的核心城市。
据介绍，穿越宜昌的铁路分别是呼南通道宜昌至常德高铁，长200公里（其中宜昌境内约80公里），投资240亿元，建成后，宜昌至广州将由现在的7.5个小时缩短至4.5个小时；沿江通道郑万铁路联络线高铁，建设里程约100公里，投资120亿，建成后，宜昌至重庆由现在的5小时缩短至2小时。
根据国家综合运输体系需求，将在宜昌开建3条货运铁路：长江三峡铁水联运铁路（北线），项目起自三峡大坝太平溪港至鸦宜铁路红土站接轨，建设里程70公里，投资55.6亿元；秭归茅坪港疏港铁路，建设里程40公里，投资约25亿元；当阳至远安支线铁路，建设里程60公里，投资39亿元；枝江36公里的紫云地方铁路，投资23亿元，已经建成。另据介绍，还规划有4条疏港铁路，即长江三峡铁水联运铁路（北线）、云池港区疏港铁路、白洋港疏港铁路、枝城港疏港铁路。这些铁路建成运营后，三峡大坝通航压力将大大减轻。
根据国家编制中欧班列建设发展规划，宜昌还积极筹划“宜新欧”铁路，从宜昌东站，经阿拉山口（霍尔果斯）出境，国内全长约3854公里，以此打通宜昌的国际通道，将富足的磷化工系列产品、食品饮料、机械电子产品及柑橘等农产品，销往国际市场。