就在长三角地区最长隧道天目山隧道于9日上午贯通前几个小时，在杭州萧山浦阳江畔，杭黄铁路沿线最长跨度大桥浦阳江铁路桥于9日凌晨完成了合拢。
“我们要趁着晚上温度较低的时候进行浇筑，这样才能一次成型，保证施工质量。”负责浦阳江铁路桥施工的中铁二十四局浙江公司负责人告诉记者，争做浦阳江铁路桥按照三跨“75米+135米+75米”建造连续梁来跨过浦阳江，其中，135米的主跨被杭黄铁路项目部称为“杭黄第一跨”。
整座浦阳江铁路桥耗时长达两年。一方面，浦阳江是浙江“五水共治”的重点治理领域，水面又有货船通过，所以在浦阳江上架设铁路桥，要比一般静水河流上架设难得多。另一方面，为了保证施工质量和安全，中铁二十四局浙江公司的施工人员在河道里打下了12根49米长的钻孔桩，又挖开了12.7米深的河道，用来建造浇筑承重台，两边一起施工，才能保证桥梁安全。
在完成浦阳江铁路桥的合拢后，两边的预置钢箱梁将逐步进行铺设，为2017年全面展开的架梁、铺轨等施工项目提供保障。
杭黄铁路是由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同投资建设，线路全长265公里，预计到2018年年中开通。据测算，从杭州东站出发到黄山北站，全程不到2个小时，到千岛湖也只要1个小时15分钟左右，进一步拉近长三角各个城市之间的空间距离。
根据浙江省交通集团的统计，截止2016年前三季度末，杭黄铁路已经完成路基99%、桥梁54.6%、隧道93.4%，总体进度实现“时间过半、任务过半”。