近日获悉，继重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站后，重庆又将新增一个客运枢纽——重庆东站。
13日，重庆发布《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》（以下简称《规划》），提出将新增布局重庆东站，已经运营近65年的重庆站将由主站调整为辅助站，全市构建“三主两辅”客运枢纽新格局。
记者了解到，新增布局的重庆东站，将主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。
新设的重庆东站选址何处，《规划》并未有明确说明。但重庆南岸区2017年的政府工作报告可以看到，南岸区2017年“将重庆市区联动争取国家相关部委和铁路总公司支持，确定重庆东站站场选址”，同时“启动重庆东站和配套枢纽工程规划设计，制定商务区总体和分区规划”。此前有消息来源称，重庆东站或选址南岸区茶园的江南新城片区。
具体来讲，重庆北站布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日；重庆西站布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日；值得关注的是，未来新建的重庆东站将布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日，成为重庆客运枢纽的主力军。
同时，根据《规划》，位于菜园坝的重庆站将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。而在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，沙坪坝站将承担成渝高速铁路始发终到功能。在枢纽站之间的互联互通方面，重庆还将建设重庆站与东站的枢纽联络线，以及枢纽东环线，实现北站、西站、东站、重庆站、江北机场等枢纽相互联通，增强重庆枢纽的灵活性，提升枢纽的运行效率。