2月22日消息，作为济南都市圈的第一条城际铁路，济莱城际项目一直备受关注。2月21日济南市政府网晒出了《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》。记者了解到，这次环评公示结束后，再经过一次环评，城际铁路方可开工。而根据2016年相关部门公布的计划，济莱城际铁路将在2017年上半年开工。
济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。
沿途设6站，打通济莱半小时生活圈
此项目正线建筑长度115.831km，全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。
此外，从济南东部到莱芜，基本都是山，这条城铁注定也将是穿山路。目前规划桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。