3月30日获悉，湖南省株洲火车站改建项目正式动工。在现株洲火车站的基础上，一个“六站合一”的新火车站将拔地而起。
改建 “六站合一”的交通枢纽
据了解，株洲火车站改建项目，即拆除现有火车站，与长株潭城际铁路株洲中心站两站合一，新建一个线上站。规划新火车站站房建筑面积4.5万平方米，西侧广场新建2.6万平方米地下车库。项目总投资达14.9亿元。
新建火车站采用线侧式加线上式的综合站型，站房由东、西两个子站房及高架候车室组成。旅客通过东站房、西站房及高架候车室进站，由地道出站，即“上进下出”。高架候车室与东站房、西站房二层候车室平接，成为东西一体的高架候车空间。东站房、西站房分别与东、西两个广场衔接，地下出站地道与东、西广场的地下一层空间相衔接。
背景 京广线上最落后的特等站
株洲火车站建于1975年，为全国五大铁路枢纽站之一，也是目前中南地区最大的中转枢纽站。如今，该站每3分多钟就办理一趟列车接发，日发送乘客1.7万余人，日平均旅客流量超4万人次。
株洲火车站的站场设施已投入使用近40年，车站售票厅、候车室等都已超负荷运转，是目前京广线上最落后的特等站。其中，售票厅面积仅有439平方米，最大开窗数为15个，最高旅客集结量为3200人；仅4个候车室，由于站场功能设置缺陷、站房面积过小、设施陈旧，布局不合理，无动车专用候车室和专用通道，已不能适应新形势下铁路运输需要。