新建盐通铁路终于有了时间表！8 月 22 日现代快报记者从江苏环保公众网获悉，新建盐城到南通铁路环境影响报告书（重新报批）进行环评全本公示，并公布了建设时间表。该铁路计划于今年 12 月开工建设，2020 年 11 月完工，工期四年。建成后，苏北地区到长三角地区不用再从南京绕行，行程时间将大大缩短，尤其是盐城至南京、南通至盐城。
设计时速 350 公里，九成以上路段为桥梁
新建盐城至南通铁路位于盐城市、南通市、苏州市境内，线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。
盐通铁路共设有办理客运的车站 5 个，其中引入既有站及在建车站 3 个，为东台站、海安县站、南通西站，新建车站 2 个，为大丰站、如皋南站，全线新建线路所两处。
这铁路还有一大特色，即全程 90% 以上的路段都为桥梁。全线正线长度 187.96km。从盐城至南通西站，路长 156.664km，设特大桥 6 座，桥梁长 146.329km，占线路总长的 93.4％；南通西至张家港段全长 31.286km，全部为桥梁，只进行桥墩及梁体架设的线下工程。
公示内容显示，本工程为高速铁路，双线电气化铁路，设计速度目标值 350km/h。不过并非全程 350km/h。根据各路段设计速度显示，盐城至国道村为 350km/h、国道村至南通西至张家港北 250km/h，张家港北至张家港 350km/h。
南通到盐城至少省 1 个小时
现代快报记者了解到，受益于该项目，苏北地区到长三角的时间将大大缩短。目前盐城至南通只有普通列车，最快 2 小时，待该项目建成后，盐城至南通将直达，至少能节省 1 小时。另外，盐城到海安经宁启铁路再到南京，也要比现在更快。
作为沿海大通道的一部分，新建盐城至南通铁路北接青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路。目前，北部除烟台 - 大连的海底隧道尚未开建，其余线路或开通或已在建，而南部从上海至广州等高铁均已通车。该项目建成后，可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通、南沿江等铁路，对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。
本项目计划于 2017 年 12 月初开工，2020 年 11 月底结束，建设总工期 4 年。工程估算总额约 244.1 亿元。