11月22日凌晨1时50分，由中交二航局承建的郑万高铁上行联络线万吨T型刚构曲线桥，在大吨位千斤顶的牵引下，逆时针转体50度，完美跨越正在运营的京广高铁，实现了国内首座万吨级曲线T型高铁桥成功转体施工。
据了解，郑万高铁跨越豫、鄂、渝三省，全线长818公里，是西南连接中原的主要客运高速通道。其中，由中交二航局负责施工的上行联络线跨越京广高铁10000吨T型刚构曲线桥、跨域郑西高铁16500吨斜拉桥是全线关键控制性工程。
京广高铁于2012年12月全线开通运行，是我国重要的客运通道，为最大限度减少对线路的干扰，施工人员采用“先建后转”的施工方式，保证京广高铁运营安全。
该T型刚构桥梁全长147.4米，曲线半径为2500米，总重达10000吨，相当于37架空客A380飞机的重量。桥面距地面30米，相当于10层楼高度。“施工中的微小震动和任何杂物都会对高速行驶的列车构成致命威胁，安全风险极大。”中交二航局郑万高铁项目部经理周乐平说，“此次转体就相当于将37架空客A380飞机举到10层楼高度，再旋转50度，还不能对既有运营线产生扰动，其难度可想而知。”
为此，中交二航局多次优化施工方案，自主研发了基于BIM云技术的智能控制信息化系统，在全桥布置了罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，通过总控电脑实时显示并进行风险标识，对施工工况进行预警，从而将桥梁施工对京广高铁带来的安全风险和隐患降至最低。
据悉，郑万高铁建成后将由河南邓州进入湖北襄阳，经南漳、保康、神农架、兴山、巴东进入重庆市境内。郑万高铁建成后将填补沿线地区路网空白，形成西南地区快速客运网，对促进湖北和西南地区、华中、华北及东北地区区域经济互补将发挥重要作用。