12月7日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工动员会，在西安市长安区大吉村举行。陕西省委书记、陕西省长胡和平发布开工令，陕西省委常委、常务副省长梁桂讲话，西安市市长上官吉庆发言，陕西省政府秘书长陈国强主持，陕西省交通运输厅厅长杨育生介绍项目概况。
梁桂在讲话中指出，6日西成高铁顺利开通运营，7日举行4条城际铁路集中开工动员会，这是陕西省深入贯彻落实党的十九大精神、抢抓“一带一路”建设重大机遇、进一步加强铁路基础设施网络建设的实际行动，也是认真落实“交通强国”战略、切实解决交通发展不平衡不充分问题、奋力建设交通强省办好人民满意交通的重要举措。
梁桂强调，迈向新时代、踏上新征程，要有新气象、新作为。建设富强、民主、文明、和谐、美丽的现代化国家，要充分发挥好交通运输先行引领和基础保障作用。“十三五”以来，陕西省委、省政府聚焦追赶超越定位和“五个扎实”要求，提出了“县县通高速、市市通高铁、关中通城际、快速通全国”的交通发展目标，着力打造交通枢纽省份，加快构建综合交通，不断提升陕西区位优势。
关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分
梁桂指出，建设以西安为中心的“米”字型高铁网和关中城市群城际铁路网，在全省综合交通运输体系建设中承担着重要功能和角色，集中开工的4条城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是“大西安”国际综合性交通中心的重要支撑，对完善我省综合交通运输体系，巩固提升陕西交通枢纽省份地位，满足三秦百姓日益增长的便利出行美好需求，支撑关中城市群一体化建设和“大西安”经济社会发展，促进沿线区域协调发展、城镇化建设，具有重要意义。各地各部门要提高政治站位、强化大局意识，主动作为、密切协作，积极协调解决建设中存在的问题和困难，全力保障项目顺利推进。省交通运输厅、省铁路集团要发挥铁路建设管理主力军作用，推进4条城际铁路项目又好又快建设，力争早日建成通车。各参建单位要精心组织，统筹抓好质量、安全、进度、环保、技术创新等工作，全力打造民心工程、品质工程。
上官吉庆在发言中表示，西安市将按照陕西省委、陕西省政府的部署，以更加扎实的作风、更加有力的举措、更加细致的工作，全力以赴为项目建设保驾护航。
途经5市10县3区 惠及沿线2380万人
杨育生在介绍项目概况时指出，4条城际铁路的集中开工，是陕西省交通运输系统认真贯彻落实陕西省委、省政府重大决策部署，进一步加快全省铁路建设的有力举措。此次集中开工的4条城际铁路，线路途经西安、咸阳、宝鸡、渭南、韩城5市10县3区，横贯关中地区，总长403公里，设站29座，惠及沿线2380万人民群众。
4条城际铁路建成开通后，西安1小时交通圈得以形成，三秦百姓出行将更加便利快捷，沿线交通条件和投资环境将进一步改善，产业升级和旅游资源开发步伐将进一步加快，经济社会发展和美丽乡村建设有了更加坚实的交通运输保障。
4条城际铁路的施工总工期为48个月
陕西省交通运输厅副厅长、新闻发言人薛生高在接受记者采访时表示，4条城际铁路的施工总工期为48个月，也就是4年，包括施工建设、调试运营等。
陕西“米”字型高铁规划，以西安为中心，连通东西，辐射南北，由西安至包头、西安至大同、西安至郑州、西安至武汉、西安至重庆、西安至成都、西安至兰州、西安至银川、延安至太原9条线路组成。目前，西安至太原、西安至郑州、西安至兰州、西安至成都4条高铁已经建成运营，运营里程856公里，西安至银川高铁计划2020年建成运营，其余4条高铁项目正在开展前期工作。“米”字型高铁网建成后，陕西高铁总里程达2170公里，覆盖陕西70%以上的地区和人口。
高铁和城际铁路有何不同呢？陕西省铁路集团有限公司党委书记、董事长乔怀玉说，除了车型等方面外，一般来说，高铁速度快，站点少，城际铁路相对站点多，速度略慢，主要考虑的是对城镇的带动作用，城际铁路是对高铁的补充。
西安-韩城城际铁路
起止：西安北—韩城东站
长度：176.3公里（双线，独李北—韩城南 155.07公里）
车站：10座
时速：250公里
总投资：310亿
建成：2021年
控制性工程：西李家特大桥、渭蒲高速立交特大桥
西安北到富平阎良段初期借用西延高铁，后期修建引入西安站的联络线。本次新建线路从独李北站起，止于韩城南站（韩城合阳机场对侧）。预留山西侯马方向延伸条件，未来与大西高铁连接；蒲城南站预留渭南-蒲城-白水-黄陵城际铁路延伸条件。
设站：阎良西接轨站（接轨线路所）、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南（地下站）、韩城东（预留）
作为关中城市群城际铁路网骨架线，西安-韩城城际铁路主要承担西安韩城之间城际客流，兼顾沿线客流与旅游客流，通过阎良西站、独李站分别与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，可直达西南、中南等地区，未来可向东跨过黄河与大西高铁衔接，形成关中地区至华北地区的快速客运通道，对带动沿线经济社会发展、开发旅游资源、促进产业升级和加快城镇化建设具有重大意义。
新西安南-法门寺、法门寺-机场城际铁路
起止：西安南—法门寺，法门寺—机场—西安北
长度：235.4公里（新建169公里）
车站：14座
时速：200公里
总投资：298亿元
建成：2021年
控制性工程：太白山特大桥、韩中村特大桥
西安至法门寺至机场城际铁路起于西安北站，经咸阳、礼泉、乾县，扶风、眉县，周至、户县，至规划新西安南站。西安北（机场）至乾县段利用银西高铁66.345公里（乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站），接入西安北站。新建乾县至新西安南长169.09公里，设14个车站。通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路联络线连通咸阳机场。
设站：新西安南站、鄠邑站（预留阿房宫站联络线）、重阳宫站、楼观站、周至站、哑柏站、太白山站、红河谷站（预留凤县方向城际）、眉县站、午井站、法门寺站（预留宝鸡法门寺城际）、召公站、临平站、乾县站（接入银西高铁）。
阎良-机场城际铁路
起止：机场—三原—富平阎良站
长度：58.1公里
设站：6座
时速：200公里（预留250公里）
建成：2021年
控制性工程：泾河特大桥
阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从本线独李北车站引出，经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。
阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流，是一条具有路网联络线功能的城际线路。
设站：富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）。