3月6日，浙江省发改委官网一口气挂出了杭州地铁1号线三期（下沙江滨站-萧山机场站）、4号线二期（彭埠站-紫金港路站）、6号线二期（丰北站-机场路站）、8号线一期（文海南路站-新湾路站）、10号线一期（浙大站-新兴路站）、2号线三期（新良路站（不含）－良渚站）6条地铁线路初步设计获批的相关文件。
8号线一期
杭州地铁8号线一期工程起点为1号线已运营文海南路站，终点为新湾路站，线路长17.1公里，全部为地下线，设车站8座，其中换乘站2座（文海南路站与1号线换乘；青六路站与7号线换乘）；新设车辆基地1处，8号线一期工程共享7号线新建的江东三路主变电所，不再新建主变电所。控制中心利用既有七堡控制中心。车辆选型为A型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高运行速度100公里，DC1500V架空接触网供电。初期配车数11列。本工程建设工期约3.5年。核定本工程概算为135.26亿元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。
10号线一期
杭州地铁10号线一期工程起点为浙大站，终点为新兴路站，线路总长15.184公里，设车站12座，其中换乘站6座，全部为地下线。全线设置仁和车辆段1座，控制中心利用既有七堡控制中心，新设主变电所1座。车辆选型采用6辆编组的A型车。初、近、远期行车采用单一交路，系统最大设计能力30对/小时。 本工程建设工期约4.5年。核定本工程概算为157.02亿元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。另有祥园路站规划14号线换乘节点及仁和车辆段预留远期环湖线运用库结构等本线同步实施工程费用合计5.67亿元。
4号线二期
杭州地铁4号线二期工程起点为4号线一期工程已运营终点彭埠站（不含），终点为紫金港路站，线路长23.9公里，全部为地下线，设车站15座，其中换乘车站6座（分别与8、6、3、14、10、2号线换乘）；新设勾庄车辆段1处（架修段），七堡车辆段司机公寓1处，新建主变电所2处。车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高运行速度80公里，DC1500V架空接触网供电。初期配车数32列/192辆。本工程建设工期约4年半。核定本工程概算为206.86亿元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。另有明石路站规划8号线二期换乘节点、华中路站规划6号线三期车站、拱康路站规划14号线换乘节点等本线同步实施工程费用合计13.17亿元。
2号线三期
杭州地铁2号线三期工程起于二期终点新良路站站后，沿古墩路向西延伸一站一区间，工程范围为新良路站（不含）－良渚站，线路全长约1.484公里，全为地下线，设车站一座，与规划瓶窑市域线换乘。车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高行车速度80公里，DC1500V架空接触网供电。本工程建设工期约2年。核定本工程概算为88984.36万元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。
6号线二期
杭州地铁6号线二期工程起点为一期工程终点站丰北站（不含），终点为机场路站，线路长8.366公里，全部为地下线，设车站5座，其中换乘站2座（三堡站与9号线换乘，火车东站与1、4号线换乘）；新设丰北停车场一处，共享一期工程的奥体主变电所和彩虹主变电所，共享七甲河控制中心。车辆选型为AH型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高运行速度100公里，DC1500V架空接触网供电。初期配车数12列。本工程建设工期约4年。核定本工程概算为62.26亿元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。
1号线三期
杭州地铁1号线三期工程起点为1号线已运营终点下沙江滨站（不含），终点位萧山机场站，线路长11.2公里，全部为地下线，设车站5座，其中换乘站2座（滨江二路站预留规划沿江线换乘条件；萧山机场站与7号线、机场轨道快线换乘）；新设停车场1处，主变电所1处。车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高运行速度80公里，DC1500V架空接触网供电。初期配车数16列。本工程建设工期约4年。核定本工程概算为845334万元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。