3月20日上午，雨后初晴，塘厦镇林村社区林电路旁的工地上，赣深客专塘厦站高架桥正在施工。现场堆放着各种物料，部分工人在对一些金属架进行焊接作业。
中铁十九局集团有限公司赣深铁路八标四分部现场副经理段海波表示，这里将修建一座长2240.8米的塘厦站特大桥，塘厦站就设在这座特大桥上。
此外记者获悉，除了建设中的塘厦站特大桥外，这里还将修建四条联络线特大桥，和一座走行线特大桥。
按照目前赣深客专规划路径来看，该铁路是东北至西南走向，与南北走向的广深城际铁路，在塘厦站东偏北不远处交会。据《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书 （公示本）》披露，在上述线路交会处，将设塘厦疏解区。两条铁路将通过新增联络线的方式，实现互通。
其中赣深客专与广深线间的东—南联络线（引入深圳东站、深圳站方向）长2.101公里，南—东联络线长2.216公里；广深线与赣深客专间的西—北联络线（引入广州站方向）长1.386公里，北—西联络线长1.583公里，联络线共长7.286公里。
在施工现场的中铁十九局集团相关负责人华先生告诉记者，4条联络线将把赣深客专和广深铁路连接起来，经停塘厦站的列车可以通过联络线转入广深线，到达广州城区。这意味着，铁路通车后，在塘厦坐火车，不但可以到达赣深客专沿线站点，还有可能直达广州天河、越秀。
新建赣州至深圳客运专线是京九客专组成部分，正线全长436.124公里。赣深客专东莞段途经塘厦、清溪、樟木头、谢岗4个镇，总长约20公里，包括9.8公里长的银瓶山隧道、1.88公里长的石马河特大桥、324米长的大岭顶隧道、231.95米长的大坑尾大桥、596.55米长的大坑尾隧道、2240米长的塘厦站特大桥和高架塘厦站。
据环评报告显示，塘厦站所处的惠州北——深圳北区段，正线计划近期开行动车组64对/日，远期开行动车组82对/日，联络线近期开行动车组16对/日，远期开行25对/日。