4月10日上午10时许，国内首座跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥——鳊鱼洲长江大桥主墩正式开钻，标志着这座大桥全面进入桩基施工阶段。
鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆-九江）铁路关键控制性工程，同时也是京九铁路（京九高铁）过江通道，大桥北侧位于湖北省黄梅县新开镇、南侧位于九江市城西港区，距离下游九江长江公路大桥约5.3千米，大桥按两线350公里/时高铁、两线200公里/时客货预留线标准合建，本桥线下结构按照350公里/时目标进行设计，在国内跨长江大桥中为第一座，总投资29.25亿元。
据了解，鳊鱼洲长江大桥主塔采用“H”形混凝土结构，大桥设计全长3.5373千米，其中主航道桥采用主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式，全长1320米，此次施工的4号主塔墩位于鳊鱼洲南侧水中，采用群桩、整体式承台基础形式，群桩基础为45根直径3.0米柱桩，呈行列式布置，纵向5排、横向9排，桩长为49.5米～67米。
中铁大桥局安九铁路项目部项目经理王贵明介绍，鳊鱼洲长江大桥处河床地质复杂，桩基施工采用“栈桥+钻孔平台”的方法，承台施工采用钢套箱围堰，先平台后围堰。
据介绍，鳊鱼洲长江大桥预计在2021年底建成。对于“皖江经济带”、“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设将起到极大的促进作用，为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，将为其招商引资、项目推进、投资环境等方面夯实基础，从而推进沿江城市间、经济圈间的商贸往来，提升经济互补效果。