南京地铁第二条全线位于长江以北的线路，江北“换乘王”地铁11号线受到不少市民关注。近日，记者从江苏省人民政府国有资产监督管理委员会获悉，《南京地铁11号线一期工程可行性研究报告》评估会在南京召开，11号线一期可研报告通过评估。这意味着，11号线一期工程距离开建更近一步了。
记者了解到，在《南京地铁11号线一期工程可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）评估会上，专家组及与会代表进行讨论交流后，认为：《可研报告》文件编制内容较全面，项目建设范围和规模与批复的《建设规划》基本符合，采用的主要技术标准符合《城市轨道交通工程项目建设标准》、《地铁设计规范》的要求。提出的线路走向和车站分布、主要工程方案基本符合城市总体规划、线网规划和建设规划。线、站位基本稳定，列车采用A型车6辆编组、速度目标值选用80公里、运能设计满足客流需求及功能定位，车站规模与土建工法基本可行，设备系统配置满足运营要求。文件编制内容与深度，基本达到《可研报告》的编制深度要求。
地铁11号线一期工程位于长江北岸，整体呈西南—东北走向，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。该线串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。
地铁11号线一期工程线路南起马骡圩站，北至浦洲路站，全长约27公里。其中，高架段长约1公里，过渡段长约0.4公里，地下段长约25.6公里。全线设车站20座，有7座是换乘站。其中高架站1座，地下站19座，最大站间距3.56公里（马骡圩站至石塘公园站），最小站间距0.61公里（新马路站至浦东路站），平均站间距约1.36公里。采用A型车、6辆编组，设计时速为80公里，并设车辆段一座，新建主变电站一座、控制中心一座。
早在2017年9月，地铁11号线一期就进入全线勘察阶段，2018年5月份，进行了二次环评公示。按照规划，该线路2021年建成。待该条线路建成后，可实现与S8号南延线、4号线、3号线、10号线、S3号线等多条线路换乘，堪称江北“换乘王”，将大大方便江北居民的出行。