8月7日8时，穗莞深城际宝安隧道左线盾构机顺利出洞到达接收井，标志着由中铁十六局穗莞深SZH-9标项目部承建的控制工程宝安隧道盾构掘进施工顺利完成。至此，穗莞深城际全线隧道全部顺利贯通，为确保穗莞深城际全线2018年底达到静态验收条件的总体目标奠定了坚实基础。
记者当日从广东省铁路建设投资集团了解到，穗莞深城际宝安隧道位于深圳市境内，近期线路以深圳机场地下站为终点，预留远期延伸到深圳前海的条件。宝安隧道属于城市地下隧道，起点处为城市街区，终点为深圳宝安国际机场扩建区，双线全长7760米，包含1段明挖区间，2个地下车站，2段盾构区间，其中进口段至深圳机场北站盾构隧道长2826米、深圳机场北站至深圳机场站盾构隧道长3372米。隧址主要为滨海堆积平原地貌，地形平坦开阔，场地中部地段多发育有河流、漫滩，同时经由区域建筑密布、道路发达，且通信、电力、供水、燃气等地下管线密集分布，尤其是机场北站至深圳机场段盾构隧道约1776米下穿深圳机场滑行道、停机坪，施工不确定因素多、沉降控制要求极高、施工安全风险极大。
中铁十六局穗莞深SZH-9标项目部自2014年10月进场施工以来，在珠三角城际公司及属地政府的大力支持下，全力克服解决盾构始发井区域的征地拆迁、管线迁改、河渠改移等实际困难，在2016年3月即实现首台盾构机始发，并于2017年9月实现全部4台盾构机的始发。
在盾构掘进施工过程中，珠三角城际公司始终要求以确保盾构安全掘进为第一要务，第一建设指挥部切实抓好现场盯控，会同施工单位建立落实应急机制、落实作业人员安全教育、落实安全防护措施，并会同施工单位对未掘进段地质情况及地表环境进行分析，督促施工单位采取加强设备保养、优化掘进参数、合理换刀等有效措施，克服了盾构掘进穿越上软下硬地质、密集建筑群、75米宽深圳福永河、施工净距4米的深圳20号线既有线隧道等重难点段落，尤其是实现了不停航安全穿越深圳宝安机场T3航站楼及飞行区。