3月1日凌晨，随着南昌地铁2号线终点站辛家庵站变电所35KV开关柜合闸旋钮的转动，南昌地铁2号线后通段全线顺利实现“电通”。这是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲的第三个里程碑式的工程节点，意味着地铁2号线后通段开通又向前迈进了坚实的一步。从此2号线后通段全线进入“带电状态”，为电客车运行、各站后系统设备调试提供了关键的能源保障。
南昌市地铁2号线一期工程后通段起点为地铁大厦站，终点为辛家庵站，线路全长11.9公里，设站11座。据南昌地铁2号线总承包中铁电气化局集团项目部项目经理宁家富介绍，后通段短轨通后一个月的时间，恰逢春节，实现全线“电通”来之不易。项目部全员160多人坚守工地，除了需要完成212台套大型设备安装、敷设129公里供电电缆等巨大工程量外，还面临着冬季施工、雨季施工、多专业交叉作业等诸多不利因素。
为顺利实现“电通”目标，南昌轨道交通集团主动作为、靠前指挥，提出了“施工问题到现场定、定了就办”的工作口号，从1月中旬开始，坚持每天晚上19:00在现场召开工程协调推进会议，重点针对供电专业与土建单位、铺轨单位、车站装修单位等多家单位工序衔接、交叉施工等问题进行全面梳理，有针对性地制定解决方案，大大提高了工作效率。与此同时，施工单位采用全国先进的机械设备进行机械自动化作业，先后从全国各地征调轨行机械车辆10余台，机械化作业装置10余套，其中包括自主研发的汇流排安装平台和新型环网电缆布放装置、疏散平台模拟安装器等。这些设备的使用即保证了施工工艺质量，又大大提高了施工作业效率，为“电通”顺利完成可谓“功不可没”。
目前，2号线后通段正加快区间接触网安装、车站附属结构、出入口通道等建设，有序推进车站装饰装修、风水电安装、弱电施工等剩余工作，全力保障2号线全线开通试运营的目标顺利实现。