刘江立交桥（资料图）
最近两天，中国之声持续关注了河南郑州被称为“亚洲第一”的刘江立交桥被群众质疑为豆腐渣工程一事，目前河南省交通运输厅已给出书面答复但拒绝接受采访。
刘江立交桥（资料图）
开通6年现裂缝 郑州刘江立交桥被指豆腐渣
刘江互通式立交桥位于京珠、连霍高速郑州交汇处，至今开通刚满6年，被誉为亚洲第一立交桥，近日有群众反映，立交桥近1年来经历了大规模养护工程，并质疑该桥为豆腐渣工程。
记者：多大的缝？
群众：手指头那么粗了。不偷工减料，国家投资那么多钱它6年就不行了，给人第一感觉豆腐渣工程。
郑州"亚洲第一立交桥"被指豆腐渣（人民网/图）
省交通厅称裂纹源于车辆超载
经过记者联系，河南省交通厅承诺，在24号上午将对此事进行答复说明，但当天记者与一位姓徐的科长联系时，对方说正在开会，不方便接受采访，而事先约好的录音采访也变成了文字说明，时间也改在了下午。当下午记者再次致电这位科长时，他又表示正在外面“办事”，请记者时间上再缓一缓，当记者再次请求录音采访时，遭到他的拒绝。
郑州"亚洲第一立交桥"被指豆腐渣（人民网/图）
直到下班时间，记者终于等到了一份标题为《关于刘江互通立交预防性养护问题的说明》的邮件，用500多字对刘江互通式立交桥被群众质疑为豆腐渣工程进行了答复。
说明中提到，对立交桥的养护为预防式养护，具体内容是：2009年，京港澳高速公路新乡至郑州管理处对该桥进行常规检测时发现，部分匝道梁体出现病害。病害主要表现为箱梁局部裂纹，裂纹宽约0.1毫米至0.2毫米。根据详细验证分析，裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。病害尚未影响桥梁的安全运营，但对桥梁的耐久性或有一定影响。为防患未然，确保行车安全，该处采用灌封裂纹、贴钢板等技术措施，于2010年5月对刘江互通立交进行了预防性养护施工。目前该桥运营状况良好，桥梁的承载能力满足设计要求。
刘江立交桥（河南商报/图）
专家：单纯超载难使其现“拇指粗细”裂纹
对比对养护工人的采访，记者发现，说明中并未提到冰冻雨雪天气影响，零点几毫米的裂纹宽度也与附近居民描述的拇指一般粗细的宽度不符，郑州大学交通与结构工程技术研究所所长王东炜说：
王东炜：养护是可以的，关键是看哪维护。要是支柱可能有点早。雨雪天气这个的影响，应当是在设计中是考虑到的，变形缝，就是考虑到冷缩的问题。
修建中的郑州"亚洲第一立交桥"
单纯的超载问题是否有可能造成桥体多处出现裂缝呢？资料显示，刘江互通式立交桥南北长2.95 km，东西长3.58 km，荷载为公路一级荷载，在300吨左右。王东炜认为，单纯的货车超载，不足以使真正达到国家公路一级荷载标准的桥梁出现“拇指粗细”的裂纹：
王东炜：像焊钢板这个东西，应该不算是养护，应该叫维修。它已经不是正常维护的范畴了。正常的维护像涂油漆，铺装层铺沥青，这都算是维护。如果是维修的话，桥肯定是有相应的一些问题了。